15年昂科威时速60公里时车底异响
作者：湖南湘潭刘勇车辆信息：15年昂科威2.0T，里程：23290 车辆故障描述：15年昂科威2.0T，客户抱怨正常行驶到时速60公里左右时变速箱异响。 维修过程： 接车后试车正如客户描述一样60公里时速嗡嗡异响，超过或是低过60公里时速都听不到异响。 有异响时，挂到空档，异响马上消失，此时怎样踩油门没有异响。这样我可以排除异响来源是发动机、四个轮芯轴承、传动轴的中间轴承。回到车间将后传动轴拆下试车，此时异响消失，再次排除异响来源是变速箱。锁定异响来源为分动箱以及后差速器。 维修过程：将传动轴装回，用Pico NVH振动异响分析仪进行检测，将振动探头分别放在分动箱及后差速器上面，测得的振动数值如下：图1：故障车在分动箱上测得一个（242Hz，25.2mg）的振动。
图2：故障车在后差速器上测得一个（243Hz，214mg）的振动。 我们找来一辆正常的车，在同样的条件下，分别将Pico NVH振动分析仪的振动探头分别放在分动箱及后差速器上面，测得两组数据作为参考，如下： 图3：正常车在分动箱上测得一个（242Hz，2.65mg）的振动。 图4：正常车在后差速器上测得一个（243Hz，8.47mg）的振动。
将上面4组数据归纳成下面的表格：
振动探头位置正常车故障车
分动箱2.65mg25.2mg
后差速器8.47 mg214 mg
故障车后差速器的振动远大于分动箱上的振动，可以肯定振动来源于后差速器，经过传动轴传递到分动箱上。所以故障区域锁定为后差速器内部。 将故障车在后差速器测得的数据，切换为条形图，如下图：
图5 由上图5得出：轮胎的转动频率T1=7.2Hz，传动轴的转动频率P1=22.7Hz根据齿轮啮合频率=齿转数*齿数这定律.242Hz=T1*平齿齿数，得平齿齿数=33.61242Hz=P1*角齿齿数，得角齿齿数=10.66得后差速器的传动比为=33.61/10.66≈3.15与维修手册查到的3.17非常接近，可以断定是角齿齿轮和平角齿齿轮啮合摩擦导致异响！ 结论：将车辆举升放出检查后差速器的油液时,发现齿轮油很黑而且在放油螺丝上吸附有大量的金属粉，更换后差速器故障排除。
案例分析：因为异常的震动频率在200Hz以上，再经过车身及座椅的过滤，人很难感觉的到。所以这个异常的振动只能听到声音。经过故障车与正常车对比，再加上计算得来的啮合频率与故障频率很相近，从而判定为差速器内部齿轮问题。最后更换差速器总成彻底排除故障。
检查和测量，计算都是相当的精彩!
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