初级点火电压和喷油器的电压信号
本帖最后由 AYGO 于 2012-1-30 09:23 编辑我有一个4通道的汽车诊断工具箱，我想在路试的时候采集初级点火线圈和喷油器的电压信号。 请问有没有人能在“设置”方面给我一些建议，以便我能用示波器成功地“采集”失火点。这辆汽车的ECU会控制关闭喷油器4（可能与失火有关），我希望能捕捉到喷油器被关闭前一瞬间发生的事件！然后返回修理厂，我就能重现并探究该故障了。这有可能吗？
本帖最后由 Dream 于 2012-1-30 09:45 编辑
我建议你在检测初级线圈的电压和电流时候，同时检测喷油器信号，或者数字集成电路（IC）指令。检测结果不仅能提供初级线圈触发的全部信息，还能帮助我们确认初级线圈的驱动情况。 你要确保为初级点火线圈和喷油器选择20:1的衰减器。在初级线圈触发瞬间，它会产生大约400V的电压，喷油器输出电压应该为80至100V（没有修正的话）。当你预料到输入电压将超过50V时，请记得使用衰减器。一般来说，诊断工具箱的每个通道都配有一个衰减器。 将示波器的采样率调至最大，并在屏幕时间轴上设置足够的时间。如果你使用的是PicoScope 5，请不要选择“在触发时保存”选项（使用3000系列示波器和PicoScope5.16.2发布版本时，选择这个选项会出错）。 我建议你使用PicoScope 6来完成这次测试，PicoScope 6 在较长的时间轴上可以保持非常稳定的采样率，也不需要选择“触发时保存”选项，因为它总是记录屏幕的最后一个X值。 高速数据流模式在PicoScope 6中的起始时基为200ms/dis，在这个时基下，你可以调整采样率，使示波器每个通道的采样率都达到1MHz。这在PicoScope 5中是做不到的。 另外一个你需要使用的就是为喷油器选择重复触发，因为你知道喷油器触发信号会丢失，而此时示波器就能在喷油器失效时停止记录信号。这将帮助你通过屏幕显示结果更好地发现失火点。
本帖最后由 AYGO 于 2012-1-30 10:08 编辑
谢谢你的回复，真的非常有益！这帮助了我很多。 本帖最后由 Dream 于 2012-1-30 10:11 编辑
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