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2014 款奥迪 A8L 车发动机偶尔无法起动故障诊断

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发表于 2020-8-4 14:53:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
2014 款奥迪 A8L 车发动机偶尔无法起动

——泉州丰汇汽车服务有限公司 唐林平
故障现象 

一辆2014款奥迪A8L车,搭载3.0TFSI发动机(型号为CGW),累计行驶里程约为15km。车主反映,该车发动机偶尔无法起动,故障出现时,起动机运转有力,但发动机无法起动着机;故障有时在早上用车时出现,有时在行驶一段时间后熄火再起动时出现;故障出现时,有时踩几下加速踏板,发动机就可以起动着机了,有时需要等一段时间才能起动。总体来看,故障没有明显的规律。该车因该故障已在其他修理厂维修过两三次了,但故障始终未能排除,于是将车开至我厂进行检修。

故障诊断 

接车后反复试车,发动机均能正常起动着机。用故障检测仪检测,未发现有相关故障代码存储。接着进行路试,也未发现异常。读取怠速时的发动机数据流,发现两列气缸的长期燃油修正均在10%左右(图1),略高;油轨压力为3 810 kPa(图2),正常;再观察其他数据,也未见异常。将发动机熄火,观察油轨压力的变化,发现油轨压力持续升高,说明高压供油系统密封性良好。诊断至此,将检测重点放在低压供油系统上。

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连接燃油压力表,然后根据车主描述的故障出现时机进行反复试车,发动机均能正常起动,且低压燃油压力约为4 bar(1 bar=100 kPa),正常。由于无法再现故障现象,无法捕捉到有效的信息,一时觉得束手无策,但笔者还是认为低压供油系统存在故障的可能性较大。

查看该车低压供油系统的控制电路(图3),得知该车低压燃油泵为无刷直流永磁电动机。发动机控制单元(J623)通过脉宽调制(PWM)信号向燃油泵控制单元(J538)发送低压燃油泵转速请求;然后J538通过3根导线对低压燃油泵进行控制及调速。J538的供电由燃油泵继电器(J17)控制。


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首先检查J538的供电和搭铁,未见异常,但在检测过程中发现J17有被撬动过的痕迹,推断J17被之前的维修人员拆开过。拆开J17检查,未见异常。检查J623与J538之间的信号线,也未见异常。

用pico示波器的3个通道分别测量J538导线连接器T12s端子1、端子2和端子7上的电压,测得发动机怠速时的电压波形如图4所示。连接着pico示波器和燃油压力表反复试车,每次在发动机熄火后等待一段时间,直到燃油压力降至1 bar以下时再接通点火开关(不起动发动机),此时J538输出一段自检信号后会输出一段驱动信号(图5),低压燃油泵工作,预先建立燃油压力;燃油压力建立后,驱动信号消失;起动发动机,J538持续输出驱动信号,发动机起动着机。


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试了几个小时后故障终于出现了,此时接通点火开关,J538能够输出自检信号和预先建立燃油压力的驱动信号,但信号均异常(图6,电压下拉至负值),且燃油压力表显示燃油压力并未建立;接着起动发动机,J538能够输出驱动信号,但信号也异常(图7),燃油压力无法建立,发动机无法起动。诊断至此,推断J538损坏(图8),偶尔无法正常驱动低压燃油泵工作,使燃油压力无法建立,发动机无法起动。

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故障排除 

更换J538后反复试车,故障未再出现。交车半个月后进行电话回访,车主反映,未再出现发动机无法起动的现象,故障彻底排除。


唐林平,Tech Gear 汽车诊断学院优秀学员,现任泉州丰汇汽车服务有限公司车间技术主管,从事汽车维修工作近 6 年,一直专注于奔驰、宝马、奥迪等车系的维修。

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