VVT 执行器 - 双可变气门正时
本帖最后由 汽车诊断 于 2012-6-25 08:41 编辑如何连接示波器
连接一条 BNC 测试线到PicoScope的 通道 A上。接一个 黑色鳄鱼夹 到 黑色连接头 (负极)上，并将它连接到适当的接地上。接一根 刺针到 彩色 连接头(正极)上，以背刺进气凸轮轴执行器上可变凸轮轴正时调节器的连接器，见 图 156.1。
连接第二条 BNC 测试线到PicoScope的 通道 B上。接一个黑色鳄鱼夹到黑色连接头 (负极)上，并将它连接到适当的接地上。 接一根刺针到彩色连接头 (正极)上，以背刺排气凸轮轴执行器上可变凸轮轴正时调节器的连接器。
如果您有一台4-通道汽车示波器 您也可以检测执行器的接地线，连线如下:
连接第三条 BNC 测试线到PicoScope的 通道 C上。接一个 黑色鳄鱼夹到黑色连接头 (负极)上，并将它连接到适当的接地上。 接一根刺针到 彩色连接头 (正极)上，以背刺进气凸轮轴执行器上可变凸轮轴正时调节器的连接器地线。
连接第四条BNC 测试线到PicoScope的 通道 D上。接一个黑色鳄鱼夹 到 黑色连接头 (负极)上，并将它连接到适当的接地上。接一根刺针到彩色连接头 (正极)上，以背刺排气凸轮轴执行器上可变凸轮轴正时调节器的连接器地线。
如果您有适当的汽车引线可用，可以用来代替背针方法。
图 156.1每个执行器有两根电路连接: 一根点火正极和一根接地。
示例波形
在发动机怠速转速
在高的发动机怠速转速
波形注意点
可变凸轮轴正时 (VCT) 电磁阀是个执行器。 它通常有一根点火正极线，并由ECM提供一根接地。注意，不管是正极还是接地占空比会改变，取决于系统的设计。
您可以根据厂家信息对比两个执行器的占空比；但您需要加载发动机，以使排气执行器的占空比随着发动机运行参数和EGR状态的改变而改变。
技术信息
VCT 的应用在汽车工业上变得很普遍，因为技术变得更便宜，更多制造厂利用VCT。
可变凸轮轴正时被用来在发动机低转速时增加发动机扭矩，在发动机高转速时增加动力。使用VCT意味着我们可以控制进气和排气阀的关闭和开启时间。VCT也可能用来取代EGR (废气循环)阀。
故障波形 - 故障解决
如果怀疑信号有故障，检测从动力控制模块(PCM)到 VCT 执行器的线路。
确保 PCM 有合乎规定的好的电源供应和接地。
看描述，A通道和B通道都是连接到正时调解器连接器上，出来的波形是不一样的，不知道这两个连接的区别是什么呢？ 路人 发表于 2015-11-19 09:28
看描述，A通道和B通道都是连接到正时调解器连接器上，出来的波形是不一样的，不知道这两个连接的区别是什么 ...
一个是连接到进气的调节器上，一个是排气的调节器上，连接的部件不一样，波形当然不一样。 如果能直观的反应出CVT调整进排气凸轮轴的改变度数就会更方便找出故障 那人那豹那路虎 发表于 2016-5-5 11:42
如果能直观的反应出CVT调整进排气凸轮轴的改变度数就会更方便找出故障
这可作个简单的计算，360度有多少个齿，一个齿对应多少度。
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