奥迪A6发动机缺火

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汽车: 奥迪A6

年份: 2006

症状: 冷起动过程中间歇性缺火

这辆奥迪A6（2006）从一个变速器维修中心来到我们的车间，车主抱怨说冷启动的时候有间歇性发动机缺火。由于它是在冷启动的时候间歇性发生的，所以技术人员很难诊断这类问题。在冷启动的过程中，空燃比无法控制。我们列出了可能的起因：

1.发动机的机械性能

2.废气再循环（EGR）电磁阀故障

3.净化控制电磁阀门（PCSV）故障

4.空气流量传感器（AFS）故障

用诊断工具的“自诊断”功能进行检查并没有找到问题所在。使用PicoDiagnostics汽缸平衡测试这一次也没有用（因为虽然有一个汽缸存在缺火，但是没有汽缸显示活塞转速低）。

我们决定用PicoDiagnostics压缩测试来检查发动机的机械问题。

图 1: PicoDiagnostics 压缩测试

在上面的屏幕捕获中，你将会看到PicoDiagnostics显示汽缸B,D,和F（岸2）分别为81%, 80%, 和 80%压缩，而汽缸A,C和E（岸1）都显示为100%压缩。如果压缩泄漏在气门或者活塞环处发生，我们不会在发动机岸2的汽缸看到这个程度的压缩。

现在我们把问题范围缩小为正时问题。我们对比岸1和岸2汽缸的凸轮轴传感器和曲轴转角传感器。

图2: 使用Pico示波器诊断正时问题

正如你从上面图2看到的，我测量了：

通道 A (蓝): 曲轴转角传感器

通道 B (红): 岸2凸轮轴传感器

通道C (绿): 岸1凸轮轴传感器

当我们看到上面这个波形，我们可以知道岸2凸轮轴传感器落后于岸1凸轮轴传感器7个齿。

现在我们很清楚是有人在修理这辆汽车的时候进行了错误的正时。ECU被过度校正所以看起来没有加速问题。这辆车到过一个又一个车间以找出真正的问题，现在我们终于用Pico示波器找到了问题所在。

如果之前的修理厂（变速器维修中心）还告诉我们车间人员顾客感觉到变速器变化较慢（原因是发动机输出低），问题就更容易发现了。但是即使没有这些信息，我们依然可以成功诊断出这辆汽车的问题，这要归功于Pico示波器。