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PicoDiagnostics诊断软件，是Pico诊断汽车示波器的一大亮点。自推出以来，受到汽车技师的追捧，因为它的操作是简易、快捷、直观的。就连没有专业知识的车主，也能看懂测试报告，判断自己的车是否有问题。对于修理厂来讲，这是一个快速的体验系统，车进入修理厂，给它做一个快速检查（汽缸平衡、相对压缩、蓄电池测试），如发现较为大的问题，则可留着车作详细的检查（如用PicoScope 6 Automotive），这样可发现潜在故障的车并修好，提升了顾客满意度；另一方面也是增加了赚钱的机会。
因为是新事物，一些用户不是非常理解测试结果的意思；加上Pico公司一直在完善改进该软件，时常增加一些新特征；所以用户时常会有种种疑问。为了能让用户更好理解该软件，更好地使用该软件，特写此文解释。
一、汽缸平衡
汽缸平衡测量的是每个汽缸作功的多少。其工作原理是捕捉蓄电池正负两端的交流纹波来判断各缸的作功情况。为了测试能正常进行，必须保证充电机没有故障，并保证有足够的交流波动，如打开负载（前大灯、后窗加热器）。
我们知道汽车是个复杂的系统，其作功好坏，取决于但不限于：汽缸压缩、喷油系统、点火系统。
汽缸平衡是个相对测试，它总是将作功最好汽缸标注为100%。现在新版本的PicoDiagnostics，已可进行连续的动态测试，即可实时显示各缸的作功情况。所以，如果您在连续测试过程中，看到某一缸一直显示100%，并不说明它的作功情况一直没变，只是它相对其它汽缸的作功一直保持在最好状态。
有客户认为软件某时刻显示的缺火情况越严重，那么显示作功的柱形图就应该越短。其实不是这样的。下图我以几个图来解释。
下图（1）是一四缸车的汽缸平衡测试结果。
图（1）
图（1）：在此刻各缸的作功和缺火情况如下： A缸作功最好，显示为100% ；缺火情况为：21.4% （3/14） B缸作功是A缸的97%；缺火：35.7% （5/14） C缸作功是A缸的95%；缺火：42.8%（6/14） D缸作功是A缸的79%；缺火：0（0/14）
绿色柱的100%、97%、95%、79%这是当时那一刻的实时作功情况；如果汽缸作功情况时时刻刻在变，则绿色柱的数值也相应地变。
绿色旁边的柱形表示的是缺火情况，其以颜色（如黄色、红色）来表示缺火的程度，颜色越深表示缺火越严重。3/14（5/14 、6/14、0/14）的分母是总的发动机周期数，分子是缺火的次数。分子和分母是累加的，发动机每转一周分母加一，每缺火一次分子加一。
缺火（Misfire）是指点火燃烧有故障（燃烧线不正常、击穿电压不够等等），并不是指不点火。所以汽缸存在缺火情况，该汽缸依然会出力作功的。
如上面所提及，影响汽缸作功是多方面的，缺火最严重的汽缸未必其作功出力是最少的。
值得注意的是：绿色柱形表示的是某一时刻的作功；缺火柱形表示的是从开始到观察时刻点总的缺火。
图（2）
图（2）：在此刻各缸的作功和缺火情况如下： A缸作功最好，显示为100% ；缺火情况为：3.6%（10/274） B缸作功是A缸的97%；缺火：13.1% （36/274） C缸作功是A缸的93%；缺火：29.9%（82/274） D缸作功是A缸的82%；缺火：4.7%（13/274）
图（1）和图（2）是同一个测试，但不同时刻的结果截图。
图（3）
图（3）这是另一辆车的测试结果。此时各缸的缺火情况为： A：106/1642，B:75/1642，C:280/1642，D:62/1642
在图（3）可以看到C缸的作功为10%。其实我们已将C缸的喷油断开，那为什么C缸的作功不是0而是10%呢？这是因为此时的C缸相当于一个空气弹簧，压缩它后会产生相应的反弹力。
抱歉，图片不是很清晰。
图（4）
图（4）：将C缸的喷油恢复。此时各缸的缺火情况为： A：144/2203，B:102/2203，C:762/2203，D:88/2203
可以看出此时此刻C缸作功非常好，但总的时间上，它缺火是最严重的34.6%（762/2203）。
二、压缩测试
这个是问题最少的一个。它也是探测蓄电池两端的电压波动来判断压缩情况的。众所周知，在打马达测试过种中，如果某缸的密封性越好，那马达在这个缸所消耗的电压就越多；反之，如果某缸的密封性越差，那么马达在这个缸所消耗的电压就越少。那么，我们就可以以电压降来判断一个缸的密封性。
图（5）
三、蓄电池测试
进行这一项测试的关键点是输入正确的蓄电池参数。根据IEEE 标准 1188-1996，当蓄电池容量下降到额定的80%以下时，电池进入急剧衰退期。尽管此时电池可能仍然有一定的容量，但应该更换了。这里所说的容量是指冷起动电流（即Cold Crank Amp，简写为CCA）。定义CCA的标准又有SAE、DIN、EN、CCA、JIS等。
图（6）
所以为了准确的测试，输入正确的冷起动标准和容量值是非常重要的。蓄电池上标注什么，就输入什么。PicoDiagnostics目前有三种标准供选择（DIN、SAE、EN），我想以后PicoDiagnostics会增加更多的标准的。当然，如果您知道各标准之间的换算，那这三个标准已足够了。
图（7）
测试时的环境温度和蓄电池类型，也会对测试结果有影响，一定要选择正确。
图（8）
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发表于 2012-11-28 10:17:39
楼主
发表于 2017-7-8 18:34:43