实测庆铃吉普车点火

湖南小勇

      蓝色是一缸信号,红色是主高压线信号.

admin

请问，这是有分电器（分火头）的那种点火系统吗？看起来1缸点火有问题，击穿电压太低，燃烧线不是接近直线，且燃烧线后振荡阶段也不正常。

汽车医生

如果点火顺序是1-3-4-2时，那么，4缸点火电压有问题了。击穿电压比起其它缸要低，但根据理论击穿电压各缸误差应该在3KV以内。点火系统是分电器式的，点火击穿电压相对DI点火稳定，便于分析击穿电压。分析DI点火 波形时，我喜欢看燃烧线部分，这部分相对比较稳定，可以从中看到该缸的问题。请看我发给的图片，这点火图里排气门漏气。也是在燃烧线上 分析出来的。

湖南小勇

       (请问，这是有分电器（分火头）的那种点火系统吗？看起来1缸点火有问题，击穿电压太低，燃烧线不是接近直线，且燃烧线后振荡阶段也不正常。）
     这车是有分电器的点火系统，怠速时有点抖动．你看起来的１缸问题我有点不明白．两个通道都有１缸的点火波型，为什么红色的有燃烧线．蓝色的没有呢？红色是在主高压线取的信号，蓝色是在靠近火花塞处的高压线取的信号．还有我当时拆下三缸的高压线，测出来的红色波型里面对应的第三缸还是有燃烧线，并且看起来和正常能点火的缸一样的．这是为什么．

湖南小勇

     我想到了一点，就是我测波型是用的采样是５００ＫＳ／Ｓ．汽车医生那个波型我看了采样率是２０ＭＳ／Ｓ．是不是采样率不够不能显示正确的波型．是不是这样的．

湖南小勇

还有汽车医生的那个波型燃烧线后面高和排气门漏气是怎样联系起来的．为什么后面会高能不能讲下其中的道理．

admin

湖南小勇 发表于 2012-12-7 21:21
(请问，这是有分电器（分火头）的那种点火系统吗？看起来1缸点火有问题，击穿电压太低，燃烧线不是接 ...

按您这样说，1缸确实存在故障，对吗？之所以1缸存在故障，或已拆下3缸的高压线，红色主高压线对应的1缸与3缸波形仍有燃烧线，是不是因为转子（分火头）烧蚀或间隔过大？

admin

湖南小勇 发表于 2012-12-7 21:45
我想到了一点，就是我测波型是用的采样是５００ＫＳ／Ｓ．汽车医生那个波型我看了采样率是２０ＭＳ／Ｓ ...

这不是采样率的原因。