汽油直喷油嘴电压和电流测试

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喷油嘴信息：
类型：直喷，线圈操作
信号类型：频率变化
信号水平：-70V至+70V



工作方式

直喷油嘴越多越普遍地应用在内燃发动机上，取代非直喷油嘴来增强发动机性能与减少油耗。直喷油嘴直接将燃油喷射进燃烧室里。燃油的喷射可以在进气冲程过程中完成，以得到均匀喷射；或在压缩冲程过程中完成，以得到分层喷射。

直喷油嘴的电路原理类似于非直喷油嘴。与非直喷油嘴不同的是：直喷油嘴的线圈阻抗比较低，且线圈两端连接到ECU上。ECU有一个调整电路来控制直喷油嘴的开启与关闭时间，使开启与 关闭时间尽可能地短。

连接示波器



一个通道用刺针（TA008)连接喷油嘴两端；另一个通道接上Pico的60安电流钳。

波形解释

(点击图片，拖放鼠标可放大图片)

我们先看电压波形（蓝色）。从左开始，ECU给油嘴线圈提供一个电压以产生磁场；然后提供一个占空比（方波）信号以维持该磁场。这是为了最大限度地减少开启油嘴所需的时间。当需要喷射时，ECU给一个相应的高电压使油嘴尽快地开启；开启后，ECU给它一个短时间的反向电压以减小通过线圈的电流。

接下来，线圈持续被供应一个占空比（方波）信号，这也可以从电流波形看得出线圈一直通过比较大的电流，这指示着油嘴正在保持开启。为了最大限度地减少油嘴关闭所需的时间，电流与磁场被维持到足够大以保持油嘴开启。 当油嘴需要被关闭，ECU给它一个相应的高的反向电压，使油嘴尽快地关闭。

阿飞

预开启，预关闭，动态控制，这种方式太美了