故障现象：
无法启动，启动时马达带动发动机有力，发动机就是不燃，此时往节气门里喷点化清济就能顺利启动，启动后运转正常了！
这辆车是旁边修大车的老板叫我帮忙看看，接车后，验证了故障，确实如此！拆下油轨，让喷油嘴装在油轨上，不取线插头，启动发动机，确实喷油嘴没有喷油，用试灯测了喷油嘴的火线，在启动的时候试灯亮，说明喷油器的电源正常，ECU没有给喷油嘴搭铁，导致不喷油，老板说这个车是推着后开过来的！而且是一推就着！！！
本人大概归纳一下出现这种故障的可能性：
A线路，B发动机电脑板，C电磁干扰D其他
本着先易后难原则，找到这个车的发动机电脑板和诊断插头看看有什么故障码之类，然而这个车的电脑板不知道是什么系统，解码器进不了。
只有先检查一下线路了，是不是在启动马达的时候由于电流太大，导致ECU的电源或搭铁有故障呢，经过认真的排除，没有问题！
未必是电磁干扰了？拿出PICO接上曲轴位置传感器看看波形，如下图（1）：
图（1）：蓝色是曲轴传感器，红色没接信号
喷点化清济着车后曲轴传感器波形如下图（2）：
图（2）：蓝色是曲轴传感器，红色没接信号
这个曲轴传感器波形怎么是这样？测量了曲轴传感器电阻1200欧左右，应该正常。想了想没看到过这种波形，，决定先想一想。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
此车的系统比较简单，曲轴传感器在飞轮处，1-6，2-5，3-4共用一个点火线圈，无凸轮传感器，喷油应该是分组的，想到此车在启动的时候有高压火花（见下图（3）），说明ECU能认识曲轴信号，（至于这个信号为什么是这样，还要请大家帮忙分析一下），此时想起会不会是启动溢油功能启动了？
图（3）蓝色是曲轴传感器、绿色是高压点火、红色没有接信号
拨掉节气门传感器，启动着车了，测量节气门传感器的波形如下图（4）所示：
图（4）：节气门传感器电压在不踩油门时输出3.5伏，全开时上升到4.5伏左右。
不难看出，节气门传感器在怠速时输出电压值太大了，ECU溢油功能启动了。
更换节气门传感器后，再用万用表测得怠速时电压值0.85V，故障排除！
回想一下自己把ECU溢油功能给忽略掉了，差点把自己给绕进去了 ！！！
6gang（曲轴）.psdata
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发表于 2014-6-23 14:00:55
