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你好， 我们解决了一辆2006宝马E65 730D的一个电气问题，在pico示波器的帮助下以非常方便的方式。该车间歇性停工，有以下故障“变速器失效- 请前往修理厂”。这车在短暂冷车后可以起动，直到发生同样的事件。 诊断扫描带来的DTC（故障代码）是EGS（变速器控制单元）的供给电压过高和系统电压过高或过低。这已经让人混淆- 过高或过低？我们检查电池状态，发现11.6V的欠电压，它仍然是自2006年以来的第一个电池。 更换电池后，客户有一个星期没有回来，但现在故障变得更加频繁。我们不敢猜测它可能是什么 - 像一个昂贵的控制单元或放下变速箱检查接线插头？因为变速器最近大修过。我们决定把示波器连接到变速器控制单元的保险丝，同时第二个通道连接到电池。我们还连接一个20A电流钳到变速器的供给来监控电源的模块需求。
我们想知道，在驾驶期间我们是否能得到电压尖峰或找到其它什么。
在短短的车程后，电压开始变得摇晃，并且高于17V后，变速器的失效以冲撞显示出来。我告诉司机加速/减速和任何突然的加速，我们得到了过电压。我们想这一定是交流发电机的电压调节器，因为变速器单元没有要求任何电流变化 – 所以这是调节器。
我们做了一个直截了当的修理，并且能证明是成功的，当我们带着PicoScope再次开着车也一样。电压停留在其设计参数，不低于13V和不超过15V。
见附图示波器的数据。
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发表于 2014-9-28 15:34:17
