PicoDiagnostics软件相对压缩的测试原理

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只需将Pico汽车示波器A通道连接蓄电池的正负极，如下图（1）

图（1）

如4缸发动机，则在软件上选择汽缸数4，禁止喷油，软件提示将油门踩到底，打马达约6秒钟（软件会提示时间），软件即显示测试结果，如4个缸的压力值一样，则显示4条一样高的柱子，如下图（2）

图（2）

如有一缸压力偏小，则其对应的柱子高度偏小。

这是因为，如蓄电池的正负极两端电压为12.6V，起动机工作旋转时所耗的电能会引起这个电压上下波动。当活塞处于压缩冲程时，起动机需要消耗很大的电能才能使活塞上行将气体压缩，而此时电压下降最大，如下降到9.6V；当活塞处于作功冲程时，活塞由于气体膨胀往下运动，此时消耗的电能变上，电压慢慢往上回升到12.6V。如此往复，如果4个汽缸的压力是一致的，那么蓄电池两端的电压波形类似一个“正弦波”。如果有一个缸的压缩压力偏大，则其对应的电压降偏大（电压下降幅值大）；如果压缩压力偏小，则其对应的电压降偏小（电压下降幅值小）。

图（3）

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