数学通道的应用(二)-电流的计算

汽车诊断

数学通道的应用(二)-电流的计算

作者：Steve Smith

下面的数学通道使用欧姆定律将电压除以电阻得到电流。我在这里是将0.1欧姆电阻(通过保险丝)与电池负极引线和电池负极串联，然后进行长时间寄生电流的测量。

图1 电压降法

虽然目前的电流钳法仍然是一种精确、快速的非侵入式测试，但超过12小时的长时间测量也会很有挑战性。(内部电池供电不足和热漂移现象)

测量电阻上的电压降，并将电压值除以0.1就可以得到电流值，我们可以使用数学通道来显示电流。

图2 A/0.1

虽然这种方法是侵入式的，相比使用电流钳长时间测量时，不受任何限制。

至关重要的是在车辆关闭期间，准确地在恰当时间插入电阻，同时保持电池负极端子和负极引线之间的接触。瞬间断开电池负极引线(为了插入电阻)很可能会关闭我们试图诊断的设备。

如果设备在测量过程中唤醒或激活，请注意流过0.1欧姆电阻的电流。确保电阻器的额定功率足以承载指定大小的电流，以保证测量的进行。如果安装在散热器上，额定功率为50瓦的0.1欧姆电阻应能够轻松承载4安培的电流。（瓦特=伏特×安培）50W/12.6V=3.96A。

对于这样的寄生电流（4安培），电流钳法将会更加优越，但是如果这种4安培放电仅在12小时后发生，那么电阻法才是准确和安全的，它将能够轻松承载4A电流。如果其他所有方法都失败了，你的串联保险丝将充当“故障保护”的作用。

由于所涉及的电压等级较小，过滤是必不可少的，可以确定的是示波器本身兼带着低通滤波（最小1 kHz）。

这是一个用电阻电压降法长时间捕捉寄生电流的很好的例子。数学通道显示组件每15分钟约有2分16秒是激活了的，总测试时间为13小时16秒，无需担心电流钳电池故障和热漂移现象。

图3 夜间测试

为了提高精度，你可以修改数学通道，以允许串联保险丝电阻。