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我想发布和分享使用这个WPS压力传感器的测试过程，作为给你的反馈将是最有价值的。
对于诊断柴油共轨系统的“泄漏测试”或“回漏测试”时，可能是我们最有价值和决定性的测试过程之一。
泄漏或回漏是确认共轨柴油系统喷油器总成是否足够供油的一个重要特征，同时提供一定程度的冷却作为一个有益的副作用。
传统上，我们使用收集瓶测量“回漏”体积,同时在起动或预设运行条件期间，监测“填充”的速率和数量。
回漏测试将总是要查阅相关资料，由于生产商通常指定对应时间的泄漏量(立方厘米/秒CC/S)。
但是有另一种使用WPS500X压力传感器的选择，提供了一些额外的优势。
1、用喷油器泄漏返回软管连接WPS，将使技术人员能够测量在无数发动机转速和负载条件下的回漏压力/脉动。技术人员现在可以在客户或DTC“冻结帧数据”所描述条件下实地测验车辆的同时，监控每个喷油器的回漏压力。
2、WPS500X压力传感器将只需要一个连接到回漏返回管道，而不是破坏四缸发动机4x喷射器泄漏软管。
3、与PicoScope一起使用WPS传感器，将提供测试结果的硬拷贝，包括任何相关的发动机试验条件，如转速，MAF，MAP燃油压力等，这增强了客户的信心，并提供反馈给担保/保险公司。
连接后，启动发动机，并且允许回漏的流向通过泄漏测试软管，WPS压力传感器，然后到密闭容器。
当WPS传感器和溢出软管流动状态时，你现在可以监测回漏压力，并且使用来自1号喷射器的信号，使用点火顺序确定脉冲。
当使用示波器时，我们总是在寻找均匀性/异常，并且全部喷射器应表现一样，（平衡）我们在回漏波形内应该看到平坦的脉冲。
如果您发现任何异常情况，通过使用额外的1号喷油器信号与点火顺序，你将能够识别有问题的喷油器并采取相应的行动？
注意：可以在路试条件下使用WPS传感器，因此捕获那些迷惑的，间歇性运行的问题。
下面是怠速到WOT（节气门全开）条件下回漏压力的概述。曲轴信号（蓝色）表示发动机转速，回漏压力是使用信道B（红色）来表示，揭露回漏压力的不同阶段。使用PicoScope的缩放功能，您可以放大这个捕获的任何区域，并监测各种发动机运转条件下的回漏压力。请注意，在超速的“燃油切断阶段”，回漏脉冲如何变清晰（无喷射=无脉冲）
下面一张WOT（节气门全开）到超速阶段的缩放图像
BACK LEAKAGE TEST.psdata
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|小黑屋|手机版|Archiver|Pico汽车示波器论坛（广州虹科）
发表于 2014-8-21 11:35:41
