多 COP 单元 - 初级驱动器 (双) 测试

汽车诊断

1.测试时如何连接示波器:-多 COP 初级驱动器（双）测试

有些汽车装备一种无分电器点火系统，它们所有线圈组成一个COP单元，直接安装在火花塞顶部，覆盖整个线圈点火系统。这种系统通常会安装在SAAB（绅宝）发动机上和一些沃克斯豪尔、标致等发动机上。 这种类型线圈如 图 176.1 所示。

图 176.1 多-Coil-on-Plug 单元布置

1.断开点火线圈线路的多插头。

2.用适当的引线重新连接多插头，图例见 图 176.2 & 176.3.


通道 A - 供应电压

1.连接一条BNC-至-4mm测试线到示波器的 通道 A 。

2.将该测试线的彩色(正极)连接头插进引线携带线圈单元供应电压的4 mm接头。

3.将一个黑丝海豚夹接到测试线黑色连接头上，并将它连接到蓄电池负极或发动机适当的接地点。见 图 176.2 和 176.3。

通道 B - 初级驱动 1 - 数字开关

1.连接一条BNC-至-4mm测试线到示波器的 通道 B 。

2.将该测试线的彩色(正极)连接头插进引线携带线圈单元驱动（数字开关1）电压的4 mm接头。见 图 176.2 和 176.3。

图 176.2

通道 C - 初级驱动 2 - 数字开关

1.连接一条BNC-至-4mm测试线到示波器的 通道 C 。

2.将该测试线的彩色(正极)连接头插进引线携带线圈单元驱动（数字开关2）电压的4 mm接头。见 图 176.2 和 176.3。

通道 D - 线圈放大器接地

1.连接一条BNC-至-4mm测试线到示波器的 通道 D 。

2.将该测试线的彩色(正极)连接头插进引线携带线圈接地回路的4 mm接头。见 图 176.2 和 176.3。

图 176.3 - 连接图

发动机运转，屏幕显示的驱动波形与下面示例相似。

2.示例COP波形

3.点火波形注意点

示例波形来自 Vectra Z22SE 发动机电子点火的COP单元。

通道 A: 线圈供应电压
线圈供应电压是12伏或更高点的蓄电池或充电电压。在这个例子里，该电压大概为14伏。当线圈的初级电路打开，电压稍等下降；电路的电流增加到目标值10安培，电压相应下降。最终电压为13伏——比原来的电压低1伏。

通道 B & C: 初级驱动 - 数字开关信号
该低强度信号在0伏和大约5伏之间转换。当信号走高，它导致线圈导通。当电压返回到0，线圈初级绕组的电流断开，绕组的磁通量突然减少，这产生次级电压和线圈高压点火。开启（0上升到5伏）和关闭（5伏到0）时间点由汽车电子控制模块（ECM）决定。这两个事件的间隔我们叫做 闭合时间 或 通磁时间。电子点火的发动机闭合时间由放大器或ECM的限电流电路控制。

通道 D: 线圈放大器接地
当线圈断电时该电压必定是0伏，当线圈通电时该电压上升到大概0.1伏。如果电路接地不良，该电压会更高；因此该电压越低，接地连接越好。

4.技术信息 - COP系统

COP单元的工作原理实质上与其它点火系统一样。
无分电器点火系统只安装在偶数汽缸的汽车上，如2,4,6或8缸。原因是两个汽缸连接在一个线圈上，线圈同时为两个汽缸产生火花。这种系统被称为无效火花系统。两个火花塞中的一个在发动机压缩冲程点火；另一个在相对汽缸的排气冲程点火，偏移360度。发动机完全旋转一周后，这两个汽缸现在处于相反的冲程，两个火花塞再次点火，但是角色相反了。
一个4个汽缸的发动机，有两个有独立驱动器的线圈，它们分别操作汽缸1和4，汽缸2和3。这意味着每180度，有火花浪费在排气冲程上，而此相反的汽缸正在压缩冲程点火。
COP与其它点火系统的真正区别是每个COP线圈直接装在火花塞上，因此电压直接供给火花塞电极，而不用通过分电器或高压线。这种直接连接方法提供更强的火花并让点火系统更加可靠。

线圈技术信息

初级驱动器 - 数字开关信号
线圈的开启（0上升到5伏）和关闭（5伏下降到0）点由汽车的电子控制模块（ECM）决定。这两个点之间时间被称为闭合时间或线圈通磁时间。电子点火的发动机闭合时间由放大器或ECM的限电流电路控制。

供电
以前，当点火开关转到'on'（开启）位置，就有供电电压。然而在现代系统上，只有钥匙转到'crank'（起动）位置且发动机旋转，才提供供电电压。一个简单的故障如曲轴角度传感器不工作，会导致供电电压缺失，因为电子控制电路识别不到发动机正在旋转。

接地
接地连接与发动机其它电子电路原理基本一样。当电流增加，任何电子电路的都有电压降。接地回路只能在电路有负载时测试，所以用万用表做简单的连续测试是不准确的。因为初级线圈电路只有在闭合时间才关闭，电压降应该在这段时间监测。接地信号的电压斜面不应该超过0.5伏。波形越平面越好：波形没有明显的上升，说明放大器或模块接地完美。如果斜面太高，则需要检查接地连接，以解决接触不良连接。

图 176.4 - 多COP单元示例

admin

这是我们Pico汽车示波器新增的测试菜单。我们的测试方案紧跟着汽车技术的发展。