FirstLook传感器的检测波形

Heibai · 发表于 2012-1-12 09:26:28

本帖最后由 Heibai 于 2012-1-12 09:26 编辑

大家好。

我最近刚买了一个FirstLook传感器，我将其连接到我那辆甲壳虫汽车上并检测到了波形。然而，我并不知道这个波形蕴含的意思。我是用第四缸火花塞线作为触发信号的，因为这条信号线最容易接触到。从波形来看，我觉得传感器的输出波形跟触发信号不是同步的。我已经将波形贴在下面，有没有人能够帮我看看，好让我知道这个波形的背后的东西。非常感谢！

Firstlook

Dream · 发表于 2012-1-12 10:02:30

本帖最后由 Dream 于 2012-1-12 10:02 编辑

这看起来像是FirstLook传感器输出的进气真空压力信号，波形挺好的。你说的信号脉冲与触发信号不同步是什么意思呢？

Heibai · 发表于 2012-1-12 10:18:13

本帖最后由 Heibai 于 2012-1-12 10:18 编辑

Dream，你好。谢谢你的回复。

我觉得我还是解释清楚点吧，我是将FirstLook传感器连接到排气管，而不是进气歧管。

至于信号同步的问题，如你所见，波形显示传感器输出信号在触发信号之间只有两个峰值电压，我觉得应该是四个而不是两个，因为这辆甲壳虫的发动机是四缸的（DIS）。

Dream · 发表于 2012-1-12 10:33:51

本帖最后由 Dream 于 2012-1-12 10:34 编辑

如果是排气管的话，我觉FirstLook传感器的输出波形颠倒了。

在这个问题上，我猜你是被这辆车的点火系统误导了，因为你看到的触发信号应该是无效点火系统的波形。

Heibai · 发表于 2012-1-12 10:43:34

本帖最后由 Heibai 于 2012-1-12 10:43 编辑

谢谢你的回复。

这是不是意味着波形是正常的呢？其实，我们应该怎么判断FirstLook传感器的输出波形是正确的呢？此外，我还利用该传感器检测了凯美瑞，Prelude的信号，但是我真的有点知识不足，看来要多多学习。

Step · 发表于 2012-1-12 11:18:36

本帖最后由 Step 于 2012-1-12 11:20 编辑

   分辨信号好坏最好的方法就是继续你正在做的工作，你可以从检测无故障车辆的信号开始，不要一开始就检测故障车辆的信号，另外，我觉得你可以多多上上我们的论坛或者买几本书学习学习，这样你就能更好的掌握汽车示波器的用法了，更为重要的是，你以后能根据波形作出独立、正确的判断了。                                                                                                                另外，我也讲下无效点火吧，无效点火是一个点火线圈对活塞接近压缩行程上止点和排气行程上止点的两个气缸同时进行点火的高压配电方法。活塞接近压缩行程上止点的气缸点火后，混合气燃烧做功，我们将该缸的电火花视为有效火花，而对于活塞接进排气行程上止点的气缸，火花塞产生的电火花则视为无效火花。由于排气气缸内的压缩压力远低于压缩气缸内的压力，排气气缸的火花塞的击穿电压也远低于压缩气缸中火花塞的击穿电压，因此绝大部分的点火能量还是集中在压缩气缸的火花塞上。
   祝你成功！

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