宝马制动故障

汽车诊断

一辆2000年款宝马5系来到了我们的车间，ABS / ESP（防抱死制动系统/电子稳定程序）灯点亮了。这辆车在别处未能成功诊断和修复。

我们进行了下面的诊断和修复过程：

1、 用串行诊断平台访问ABS / ESP系统的ECU（电子控制单元）。储存的故障显示OSR（超速继电器）轮速传感器的信号有问题。

2、 清除故障码并循环点火，重新检查代码。故障代码没有显示，从而证明了传感器、线路和ECU的完整性。

3、 当随后驱动车辆时， ABS灯很快被点亮。重新检查故障存储器，发现同样的故障代码存储在ECU存储器中。

4、 背刺两个后轮轮速传感器的信号输出端，探头连接到PicoScope4423 4-通道示波器。用双柱升降机升高车辆，后轮以低速驱动。记录下该信号的波形。这个信号清楚地显示了OSR车轮速度传感器输出的间歇信号。

5、 检查OSR轮速传感器，发现是新的。

6、 拆除OSR轮毂组件，以检查传感器环。传感器环是形成轴承润滑脂密封的一部分，发现约33％的圆周被过度压下。测量用的是游标深度尺，测得的结果超出制造商的规格之外。

7、 更换损坏的车轮轴承，重装轮毂组件到车辆。

8、 清除ABS / ESP ECU的故障码。然后道路测试车辆。ABS灯没有点亮。 再次访问ECU，没有故障被存储。

9、 此次诊断的结论是，车轮轴承组件内的传感器环为故障的原因。传感器环在最近装配轮毂轴承单元的过程中损坏了。传感器环扭曲引起传感器与环之间的空气间隙过量，这反过来又导致传感器信号输出的损失，并且由ECU记录下故障。

10、传感器环的损坏最有可能是在安装轴承到轮毂时，该环被压缩了，或者是在拆除与重装轴承到轮毂时，由于轴承与轮毂之间不正确的拟合。轴承一旦从轮毂拆除，就不能被重新安装了。

admin

看似很简单的故障，案例也很简短。但是如果不用汽车示波器，故障的呈现就没有这么直观与肯定。