|
宝马320i发动机不定时熄火故障总结 车辆信息：2006年宝马320i E90 发动机型号：N46B20CB 故障现象：车辆早上打车需要2~3次才可以着车，着车后不定时熄火！ 维修过程： 接车后询问司机，车辆在启动时有时一次并不能着车，在行驶的过程出现多次熄火，熄火后需要等段时间才可再次着车。并且车辆油耗增加！ 接上X431读取故障码，故障码如下： 随检查了伺服马达线路无故障，将伺服马达从新校准，删除故障码，着车并没出现故障！司机着急将车开走！ 过了几天司机又回来，描述故障一样。再次读取故障码如下： 这次伺服马达故障没在出现，查找资料得知所有故障码都指向混合气过希，并且超出理论值！ 能达到这种稀的程度，主要原因有4个：>空气流量传感器计量错误。 >进气严重漏气 >燃油压力过低 >氧传感器同时损坏 检查空气流量传感器和进气道并没发现问题！4个氧传感器同时出现故障也是不应该的暂时不考虑！这是问题指向燃油压力，燃油压力出现故障，以至四个氧传感器得出混合气过稀。 但是手头没有合适燃油压力测试接头，想想我们可以测试燃油泵电流啊！如果燃油泵卡止电流会突然很高。 将示波器A通道接上电流钳，B通道接在油泵两端测试油泵电压情况，测试结果如下： 很显然燃油泵是有故障的！更换燃油泵试车，故障没有出现！ 更换燃油泵再次测试如下图： 总结：在测试空气流量传感器时发现空气流量传感器没有信号输出，咨询后得知此车空气流量传感器不是检查进气流量的，而空气流量从氧传感器那计算得出！着车插拔空气流量传感器后发动机并没什么反应也证明这个说法是正确的！ 当时并没太过注意数据流中喷油脉宽数据，在故障时脉宽在4ms左右，在维修后脉宽在2ms左右，这也证明燃油压力是低的，低的燃油压力造成喷油脉宽增加！ 在没有维修工具时转换思路也是很重要的！ | 
|小黑屋|手机版|Archiver|Pico汽车示波器论坛（广州虹科）
发表于 2017-2-8 21:14:01
发表于 2017-2-9 09:08:20
楼主