奇怪的曲轴位置传感器信号

AYGO

       这辆汽车是五十铃Wizard，搭配的是3.0LTD4JX1发动机，该车现在起动不了，我已经用示波器检查了凸轮轴和曲轴位置传感器的输出信号并将其与标准的信号进行了比较（见下图）。从信号图可以看出，曲轴位置传感器的输出信号反相了。有没有人知道为什么会这样啊？我在其他汽车上试了这辆车的ECU，ECU工作正常。

Step

    只有足够的油压才能驱动喷油器工作，该发动机的喷油器为HEUI系统，将检测工具连接到该系统上检测实际的油轨压力，并将其与标准压力作比较，两者的结果应该是一致的。最小的驱动油压也需要4兆帕。同时，你必须保证所使用的润滑油是5W30，因为“油品”对发动机的起动是非常重要的。

Teacher

       故障原因是蓄电池缺电吗？因为从信号图可以看出，故障车辆的峰值电压较低，高低压波形的持续时间也不同。波形的峰值还表明这有可能是起动机故障。

AYGO

       不好意思，这么晚才回复！

       原来该车发动机的曲轴轴端间隙过大，曲轴前后窜动和冲击，导致主轴承内的润滑油不容易保持，加速了曲轴的磨损，这进一步影响了曲轴位置传感器。当我们将曲轴位置传感器拉出来时，它已经被压进去很多了。

       报废的发动机啊！

汽车医生

根据我用示波器多年的经验来看，该作者可能是探头上探针连接反的原因，尤其是PICO示波器探针。要证实这波形是否正确，可以检查柴油机供油时间，可以用2000A的电流钳，用启动电流的方式进行检测，利用一缸喷油嘴信号做同步，可以看到一缸在压缩上止点时的喷油嘴供油时刻是否正确，这方法可以检测供油时间问题。当然发动机不着车有好多问题，柴油车也可以用pico检测相对压缩测试，可以看到这发动机的压缩问题。还有，根据作者描述曲轴位置传感器已损坏，那么损坏的传感器是不能出现波形的，另外，在传感器触发地方 ，留有很大的曲轴窜动余量,曲轴窜动余量超过传感器那么也应该没有信号波形，在这里不在说明机械原理。以上是我对作者发的波形理解，也是我的薄见。