《汽车与驾驶维修》杂志对本公司四通道示波器进行测评

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测评PicoTechnology示波器诊断套装

来源:《汽车与驾驶维修》杂志  作者:王全蕾  时间:2010-09-07

　　解码器和示波器是汽车维修中两种主要的诊断工具。通过解码器可以得到故障代码，并可看到一些实时数据，而通过示波器看到的是真实的电信号。两种工具在故障诊断中都非常有用，但结合起来使用更有效。对于维修人员而言，当车辆故障的确存在，却未获得任何故障码时，示波器成为最佳选择。此外，在更换零件之前(特别是很难拆卸的零件)应该用示波器完成一系列诊断，确定零件已经损坏，单凭故障码就更换零件容易造成误诊而返工。并且通过示波器观察和了解实际信号，维修人员能够更加深入地掌握系统的工作原理，避免主观臆断，在工作中学习，使今后的维修工作变得更加得心应手。示波器在以下几个方面的故障诊断中具有明显优势。

（1）诊断间歇性故障。连接线和接头故障都能被发现。
（2）诊断起动和充电问题。
（3）诊断不受ECU监测的执行器。
（4）快速识别机械问题。例如气缸压缩问题和正时齿带安装不正确等。

　　目前市场上的示波器品牌和种类繁多、品质不一，令消费者在选择时无从下手，摸不着方向。为此，本刊在往期曾陆续对几款示波器产品做过相关测评，本期本刊测评组又为读者选择了一款示波器产品——PicoTechnology示波器诊断套装（四通道），进行了专业测试。

　　PicoTechnology示波器诊断套装由基于PicoScope4000系列PC版汽车示波器和相应软件组合而成。PC示波器可将笔记本电脑或台式电脑变成功能强大的汽车诊断工具，用于现今汽车日渐增加的传感器、执行器和电子电路的故障诊断。

1. 设备组成

　　本次测试选择的是内含4通道PicoScope 4423汽车诊断示波器的诊断套装，由测试模块和测试附件组成（图1）。

图1

（1）测试模块

　　PicoScope 4423采用4通道的示波器模块（图2）。与2通道的示波器模块相比，采用4通道可以提高诊断效率，例如同时观察４个ABS传感器或氧传感器，同时4通道示波器可做更复杂的测试，例如将凸轮轴位置传感器、曲轴位置传感器、点火及喷油波形进行对比。

图2

（2)测试附件

　　PicoTechnology示波器诊断套装标配的测试附件包括汽车示波器软件光盘、USB2.0连接线、60 A交/直流电流钳、600 A交/直流电流钳、20:1衰减器、BNC（基本网络卡）至4 mm接口测试线、次级点火拾取线、两插头引线、万用表探头（红色/黑色）、鳄鱼夹（红色/黑色）、TA008刺针以及TA007刺线钩。

①  汽车示波器软件光盘和USB2.0连接线

　　使用USB2.0连接线将示波器模块连接PC机，再通过安装光盘中的汽车示波器软件，就组成一台功能强大的汽车诊断设备。（图3）

图3

②  60 A和600 A交/直流电流钳（图4）

                                   图4

60  A交/直流电流钳用于初级点火、喷油器、燃油泵、风扇和延时器测试。600 A交/直流电流钳用于普通型汽车的起动电机、蓄电池、发电机测试和缸压测试。
③  20:1衰减器
　　20:1衰减器可扩展输入电压到300 V，用于测量喷油器和初级点火电压。
④  BNC至4 mm接口测试线（图5）

                         图5

BNC至4 mm接口测试线专为汽车诊断定制，完全屏蔽，从而最大程度地减少信号拾取干扰。

⑤  次级点火拾取线

　　次级点火拾取线用于安全拾取高压信号，免受高压电危害，适用于大多数非独立点火系统。

⑥  两插头引线

　　两插头引线适用于标准的2针传感器和执行器（如某些车型的水温传感器和喷油器），其 4mm插头用于连接PicoScope 4423的测试线。

⑦  万用表探头、鳄鱼夹、TA008刺针和TA007刺线钩

　　万用表探头、鳄鱼夹、TA008刺针和TA007刺线钩均可连接于示波器模块的测试线4 mm接口，应按照不同测试内容的实际需要进行选择。

2. 设备测试

　　对于一款汽车示波器，应具备的基本功能包括显示点火波形、汽车电控系统信号波形（包括充电和启动、传感器、执行器和通信网络等）和汽车万用表功能。本刊测评组针对这几项功能对PicoTechnology示波器诊断套装进行了一系列测试。

　　（1）点火脉冲波形

　　本刊测评组选择次级点火脉冲波形的拾取作为本环节的测试项目。使用USB2.0连接线将PicoScope 4423与笔记本电脑连接，然后启动示波器软件PicoScope 6，在软件的操作界面的选单中，选择汽车→点火→次级→次级DIS/CPC（负极点火），此处选择的点火形式需与所测车型吻合（图6）。随后，软件界面中弹出了一个新界面，测评人员发现，此界面的内容是对所选择测试项目的操作方法的提示，提示内容如下。

图6

在 PicoScope的通道A上插入一根高压拾波测试线（次级点火拾取线），将测试线的鳄鱼夹夹在合适的地线上，将高压鳄鱼夹夹在一条火花塞高压点火线上。如果测试单缸点火系统，需要高压延长接头接在火花塞和线圈之间，高压拾波线夹在延长线上。所有单缸点火系统火花塞都是负极点火的，而在无分电器点火系统中，操作者需要确定火花塞是正极还是负极点火的。如果在观察实时读数时波形没有显示或颠倒了，此时选定的是正极点火火花塞，那么请选择不同的下拉选单，载入正极次级点火波选项。

       不难看出，这个帮助界面的操作提示是非常详尽的，并且其中还有实操图片、标准波形、波形原理以及相关的技术资料作为指导，即使从未使用过示波器的维修人员，按照提示也能完成相应操作。

图７

于是测评人员按照帮助界面的提示，连接次级点火拾取线(图7)，然后切换到波形测试界面，看到此时界面中显示的是次级点火波形的参考波形。起动发动机，然后按下空格键开始拾取实际波形，立即获得了所测车辆的实时次级点火波形（图8）。

图８

（2）起动和充电、传感器及执行器信号波形

　　在操作界面菜单中选择汽车→充电和起动→充电电路→电流/电压Idling（12 V），运行起动和充电的波形测试。按照弹出的帮助界面提示连接600 A电流钳和BNC测试线，然后起动发动机，按下空格键开始拾取实际波形，立即获得实时的电流/电压波形。

　　接着，测评人员又分别测量了氧传感器和喷油器的波形，按照帮助界面的提示，分别选择刺针和两插头引线与BNC测试线配合拾取波形，均获得了准确的波形数据。

　　（3）通信网络诊断

　　在对CAN总线的波形拾取测试中，测试人员使用A、B两个通道，对高速CAN和低速CAN进行了波形对比。把一根BNC测试线接到示波器通道A，另外一根 BNC 测试线接到示波器通道B。把鳄鱼线夹分别连接到2根BNC测试线的黑色表笔头上（接地），然后把它们接到蓄电池负极。把测试探针接到每个BNC测试线红色表笔头上。查找汽车技术手册，找出在CAN网络中CAN-H和CAN-L插脚（通常分布在网络控制单元的多路连接器上）。小心地用探针进行探测，通道A测CAN-H，通道B测CAN-L。打开点火开关，按下空格键就获得了CAN-H 和CAN-L的实时波形。

　　（4）汽车万用表功能

　　通过BNC测试线连接万用表探头，即可实现示波器的汽车万用表功能。

3. 编辑点评

　　PicoTechnology示波器诊断套装采用的是PicoScope最新型和最先进的数字存储示波器——PicoScope 4423汽车诊断示波器。PicoScope 4423捕捉信号的速度是其他PicoScope汽车示波器的4倍，这使它能够用于新型车载网络标准FlexRay的测试。

　　除了能够捕捉快速信号，PicoScope 4423胜过其他示波器的另外一点是具有一个始终工作的32 Mb存储器。这种存储器的容量是以前PicoScope示波器的64倍，因此PicoScope 4423能够毫不费力地捕捉信号的全部细节，使得维修人员不会错过棘手的间歇性故障。并且PicoTechnology示波器诊断套装适用于任何型号的汽车，不需要专用车型附件。气缸平衡、缺火探测、缸压测试、蓄电池测试和发电机测试都可通过测试附件简单连接到汽车蓄电池上线来完成。

　　值得一提的是，本次测评人员对PicoScope 6汽车诊断软件的帮助界面赞赏有加，人性化的操作提示大大降低了示波器的使用难度，使初学者也能完成基本的波形测量及分析，并且其内含的大量波形参数以及技术资料，可以使维修人员在使用的过程中学到很多有关示波器使用以及汽车故障诊断的实用知识，真正做到在工作中学习。

　　此外，PicoScope 6汽车诊断软件还具有如下特色功能：同一数据的多种视图，即可以用多种角度观察同一个数据，每种视图都有独立的缩放、平移和过滤设置；可以用拖放功能任意组织数据视图；点击放大控件可快速放大可疑点；直接用时间单位设定触发和捕捉信号；在最新的示波器模块上实现2倍以上的屏幕刷新速率（PC参数和选择设置允许的条件下）。

　　美中不足的是，诊断软件的汉化不够彻底，某些内容的语言依旧是英文，会给英文水平不高的维修人员带来一些不便。另外，独立点火系统探头和延长线、CAN测试盒等附件需要选配，而现代汽车基本都已采用独立点火和CAN总线通讯协议，因此对购买者而言标配这些附件才更具吸引力。

（广州虹科备注：截至今日，诊断软件测试菜单已全部汉化，欢迎各位朋友下载试用，详细请参阅该帖http://www.qichebo.com/viewthread.php?tid=18&extra=page%3D1）
原文引自：http://www.car-repair.cn/ypsy/302452.shtml