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10年的欧曼货车,装配玉柴的YC6J180-30发动机,用得是德国博世的共轨EDC7系统.这车因为有凸轮轴与曲轴位置传感相关性故障码,经过检查发现是曲轴皮带轮的固定螺丝松动引起两个传感器位置不对.拆下曲轴皮带轮发现曲轴的螺丝孔已被磨大了,所以拆下发动机大修.
大修后装车,起动机能正常运转,发动机不着火.大修时更换了曲轴,活塞环,曲轴皮带轮,大修包油封之类的.其它的都是按原样安装的,怎么就不能着车了呢.大车部的主管找到我帮忙,(我们厂大,小车是分开的.)我接手先是用博世的KT670检查了故障码,没有任何发现.接下来我用PICO示波器同时检测了,凸轮轴,曲轴位置传感器和第一缸的喷油咀信号.两个位置传感器能产生正常的波型变化,只是相位就不知道对不对.可是油咀测了两根线波型都是直直的一条线.这当然不能起动,可是油咀为什么不喷油呢?
带着这个问号,我找到了玉柴博世系统的维修手册.找到了凸轮轴及曲轴感应齿对应上止点的位置图,发现上止点对应凸轮轴是在大齿五个齿之前大约中间的位置,上止点对应曲轴是在大齿第22个齿之前信置.
这样对比我测波型不对的,我测的曲轴只有13个齿.差了9个齿,这样电脑应该不知道那个是一缸了应该不喷油的.拆下新换上去的曲轴皮带轮与旧的对比下发现感应齿的定位销和旧的差了一个螺丝洞的位置.装回原来的旧皮带轮,发动机顺利起动了.
这里不明白的是:为什么凸轮轴与曲轴差了这么多的齿,不报故障码呢.原来没修发动机之前差那么一点点,就会报故障码.而且还可以正常起动.
期待高手解答.
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发表于 2012-12-4 20:48:02
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