福特福克斯冷起动故障

HMT

      最近几天的早晨总有霜冻天气出现，这可帮我们带来了不少生意！

      有天早晨我就接收到了一辆搭载1800 TDCI Duratorq 发动机的福特福克斯，这辆汽车在冷机的时候很难起动，而在暖机的时候起动性能非常好。汽车电脑没有存储故障码，而且数据显示该发动机的气缸压力是正常的，喷油器的电流表明喷油系统也是正常的。

      尽管预热塞在现代共轨系统中跟冷起动故障一般没有什么联系，然而该故障症状与传统柴油机预热塞发生故障时的症状是差不多的。所以我还是决定先确认下预热塞的工作状况，结果显示预热塞是良好的。这下，我再也想不到其他的方法了。

      在探究完我能想到的所有合理的诊断方法后，我决定返回来，从基础出发来解决这个问题。冷起动性能优良的发动机有一个非常重要的因素，那就是起动转速。这辆车的起动转速听起来并不差，但是我所能想到的可能原因都已经排除了，所以我还是打算用示波器测测起动机的电流。

      下图的起动机电流信号是在凸轮轴位置传感器断开的情况下采集的。

     下图是设置一些参数后，稍微放大显示的结果，

     接下来是更换起动机后的电流信号图，

     我们再放大显示看看，

     

       上面的这些信号图非常好的展示了新起动机的好处，起动转速不但从194 RPM增至291RPM，而且起动电流较小（211A对比165A，平均值），这意味着蓄电池能节约更多的能量供给到汽车的其他系统上。此外，新起动机的起动电流信号图也显得更清晰。

      在接下来几天的霜冻天气里，我们对该车反复进行了试验，现在该车一次就能起动，而且起动非常迅速。

      想想就知道，让顾客相信汽车起动机是冷起动故障的原因是多么困难的事，特别是这辆车的起动机的工作性能看起来比较好。不过Pico示波器采集到的信号波形为我们的诊断维修提供了十分有说服力的证据！

2012

       真是太棒了，我觉得将有时候我们将故障汽车的信号波形和无故障汽车的信号波形一比较，我们就更好地确定我们的猜想了，LZ贴出来的故障起动机的波形的信号有很多噪声信号，我觉得这也是我们必须关注的。总之，受教了，下次有类似的故障，我可变得有经验了，呵呵。

Heibai

       非常好的诊断案例，谢谢你的分享了，说实在的我以前碰过预热塞出现问题了，汽车在冬季使用时，因为环境温度较低，发动机在压缩冲程末期的可燃混合气或者空气的温度也较低，这就会造成发动机起动困难，而且低温条件下，润滑油粘度大，起动阻力加大，发动机起动可说是难上加难。为保证低温环境下，迅速可靠地起动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上一般装有低温起动预热装置，如预热塞，以提高进入气缸的可燃混合气或者空气的温度。不过随着现代汽车电子控制技术的发展，现在的预热装置可以根据进气温度、冷却液温度和发动机负荷器等信号，控制预热塞的工作，以提高燃烧室燃烧质量，从而提高柴油机的动力性、经济性和排放性。