市面有很多公司宣传他们示波器是汽车专用示波器，当然包括我们虹科/Pico的Pico4223/4423。我们之所以说我们的Pico4223/4423为汽车专用，因为我们专于三点：软件、附件和主机模块。我将从这三点解释为什么Pico的是汽车专有的！
我们为汽车维修检测设计了两个专用的软件，一是PicoScope 6 Automotive，一个是PicoDiagnostics。
PicoScope 6 Automotive软件用于检测各项传感器、执行器、点火系统、通讯网络等等；该软件提供了完整的技术资料，教您怎么接线、所测部件的工作原理及参考波形等。见下图：
PicoScope 6 Automotive软件的测试菜单
PicoScope 6 Automotive软件的帮助文件
PicoDiagnostics软件是一个快速易用的检测软件，可以让您轻松快速地进行汽缸平衡测试、压缩测试和蓄电池测试。如下图：
PicoDiagnostics软件的测试平衡结果
附件方面，我们为汽车维修检测提供了完整而全面的接头、刺针、电流钳、压力传感器等。各种附件满足您各种需要，勿需您另外寻找附件。(需要了解我们的附件， 请点击这里。)
我着重要讲的是示波器主机模块。讲到主机，必包含几个重要的参数，如带宽、垂直采样率、缓存器、分辨率等。我们4223/4423带宽是20MHz、采样率是80MS/s、缓存器是32M、分辨率是12位。对于带宽、采样率、缓存器这些参数大家都不陌生；可能会有一点点误解就是认为带宽、采样率越大越好，其实不然，从经济性及适用性来讲够用就好；对于汽车信号，20MHz带宽、80MS/s采样率已远远足够了，更大的参数只会浪费您的金钱！
经常被人们忽略但又非常重要的参数是垂直分辨率。为了让大家更好的了解垂直分辨率，我将做详细的介绍为它正名。
市面上的示波器多数是8位的垂直分辨率（这其实是不适合作汽车示波器的，后面将作解释），Pico汽车示波器是12位的。垂直分辨率是数字示波器才有的参数。以前的模拟示波器（电子晶体管那种）是电子直接打到荧光屏幕上连续显示波形的；数字示波器则通过数模转换器将连续的信号转换成离散的点，软件再把这些离散的点连接起来，即形成我们所说的波形。而分辨率越高，连接起来的波形也就越接近实际（真实）的波形。
一个8位的示波器，它将屏幕在垂直方向分隔为256（2的8次方）行（栅格），0V以上128行，0V以下128行；一个12位的示波器，则分隔4096（2的12次方）行（栅格），0V以上2048行，0V以下2048行。
对于8位分辨率的示波器，当测量一个从0伏变化到2伏的信号，需设置纵轴量程为正负2V，你只能在128行（即0V以上部分）里显示波形。如果这个信号的变化是从0伏到2.1伏，需设置纵轴量程为正负5V，那么你只能在大概50行里显示波形。
对于12位分辨率的示波器，当测量一个从0伏变化到2伏的信号，同样需设置纵轴量程为正负2V，你可在2048行（即0V以上部分）里显示波形。如果这个信号的变化是从0伏到2.1伏，同样需设置纵轴量程为正负5V，那么你可在大概860行里显示波形。
很多汽车信号是单极的（譬如对很多传感器来说是0到5伏），所以当示波器的输入范围从-5伏变化到+5伏，你只能得到128（12位示波器是2048）行作为0到5伏的传感器的输入。如果你的输入信号跟示波器的输入范围不匹配的时候，问题会变得更糟。譬如你要测量一个24伏的信号，你将需要用正负50伏的测量范围，所以从0到24伏的范围你只能得到61（12位是983）行来显示波形，这看起来是很可怕的。
对于点火波形图，如果用8位示波器你可以尝试用一个很小的电压测量范围，这样峰值的千伏信号会超过屏幕的顶端。这可能会让你得到一个更好看的点火线/线圈震荡等，不过问题是你用超过测量范围的信号让输入信号过载。给示波器提供低于其最大额定功率的输入，这应该不会对示波器造成损害，可是这可能会是波形图失真，从而让诊断变得困难。而当你用12位的示波器，你可以在选择测量范围时足够懒惰也没有问题，你只需要在你感兴趣的区域放大波形就行了。
你可能会感到困惑：为什么大多数的电子产品的示波器是8位的，而8位的示波器会有上面提到那些问题——简单的原因是8位数模转换器比等效更高分辨率的数模转换器要便宜很多。我们的示波器提供分辨率增强和波形平均，这可以减少以上一些信号的影响，我不确定你的示波器是否有这些设置。
也不要太纠结这个问题，你仍然可以在大多数的情况下用一个8位的示波器得到大量的诊断结果。我只是希望一些公司不要把不是汽车专有的示波器，宣传成汽车专用示波器。
下面分享两个点火波形，供大家参考，更好地理解8位分辨率和12位分辨率的区别。
8位分辨率示波器的次级点火
12位分辨率示波器的次级点火
| 
|小黑屋|手机版|Archiver|Pico汽车示波器论坛（广州虹科）
发表于 2013-1-15 11:00:32
