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帕萨特2.0L,尾气超标故障排除

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发表于 2014-1-9 17:31:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
一辆帕萨特2.0L发动机,在其他修理厂修理20天左右。故障现象是:尾气超标且 怠速稳、加速有力,尾气没有冒黑烟。在其他修理厂更换了; 电脑、喷油嘴、高压线圈、高压导线、汽油泵等,问题都没有得到解决。而后找到我单位要我们技术支持,我用了1个小时左右,故障得到解决。

我的诊断步骤是:
尾气超标时,应先测量点火系统观察高压点火波形。

图1.jpg
图(1)一缸高压点火波形:7 kV左右的击穿电压,波形正常

图2.jpg
图(2)二缸高压点火波形:8 kV左右的击穿电压,波形正常

图3.jpg
图(3)三缸高压点火波形:3 kV左右的击穿电压,击穿电压过低,波形有问题

图4.jpg
图(4)四缸高压点火波形:3 kV左右的击穿电压,击穿电压过低,波形有问题

影响点火击穿电压因素有多种,如何:火花塞间隙过小、可燃混合气过稀、高压线圈点火能量、气缸压力低等。这车来我厂之前就已更换了电脑、喷油嘴、高压线圈、高压导线、汽油泵等。三缸和四缸点火波形有问题,故障就不可能由线圈、导线等部件导致的,应该和缸压有关,为了验证缸压偏差, 接着用WPS500X压力传感器测量缸压。


图5.jpg
图(5)一缸怠速时缸压6.8 bar左右,波形正常

图6.jpg
图(6)二缸怠速时缸压7.11 bar左右,波形正常

图7.gif
图(7)三缸怠速时,刚开始缸压6.16 bar左右,后面下降到5bar左右,波形有问题

图8.jpg
图(8)四缸怠速时,刚开始缸压6.16 bar左右,后面下降到5.2bar左右,波形有问题

根据气缸压力波形分析该车配气相位也正常。
故障原因出来了。由于缸压过低,所以扯不散汽油分子,同时在高压波形上也能看得出。最后,排出的尾气,碳氢过大,造成尾气超标。接下来检测是什么引起缸压低故障:
1、检测气门密封程度,正常。
2、检测气缸椭圆度、柱度正常。
3、配缸间隙正常。
那问题最终落在活塞环上了。更换活塞环后,故障解决。



感谢武汉的万理行汽车检测维修服务站的李名符先生(论坛用户名:汽车医生)提供稿件。谢谢您,李工!



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发表于 2015-9-6 20:27:56 | 显示全部楼层
分析思路的挻清晰,就是不能理解缸压的参数,正常也要10bar以上,对吗?
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