吉普指南者（Compass）大众PD汽缸失火

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车辆信息：吉普指南者——大众2.0 TDi PD
发动机代码：BLY
年份：2007
故障代码：没有症状：一个缸失火（所有转速下），在怠速下比较明显。
来源：爱尔兰的Daniel O'Connell提供

我有一个客户的吉普指南者（2007）欧洲版，装备的是大众 2.0升 TDi PD发动机。不幸的是标准的VAG软件（如VCDS）不能与它的ECU通讯（因为它是吉普）。尽管检查发动机指示灯亮且的确存在失火，但通过EOBD通讯显示“无故障码”。
此刻我需要确定3件事：
1.是否所有喷油嘴收到发动机ECU的信号？
2.是否所有喷油嘴电流一致？
3.哪个汽缸失火？

首先我连接通道A到发电机的输出端子上，使用PicoDiagnostics软件的汽车平衡功能。我很快就确定只有一个缸有问题，因为其它3个缸读数在98%-100%之间，而1个缸读数约67%，转速850RPM。
我知道其中1个缸有问题，但不知道是哪个缸。PD发动机的喷油嘴都是通过汽缸盖后面的多插脚连接器供电的。这非常容易地连接一个电流钳到这共用的电源线上，检查4个汽缸的电流波形。也非常容易地接上第二个电流钳来获取1缸的电流波形。因此数秒后，我就可以看到所有4个喷油嘴有顺序地工作，且电流曲线非常相似。这就很快排除了这个电路导致失火的可能。现在我需要确定哪个缸失火。通常我会检查曲轴位置传感器（CKP）波形，但：

1.这发动机的线束，很难接触到；2.且多数现代VAG PD发动机使用的是霍尔效应曲轴传感器，而磁感式的传感器更易反映失火。

因为我已经连接通道A到发电机上了，我决定利用发电机输出的波动电压来查找失火汽缸。将通道A在纵轴方向放大10倍后，我可以非常清晰地看到电压波形的轻微波动。将低通滤波器设置到400 Hz，我可以进一步增强波形，让波形更加清晰，这波形与发动机旋转变化一致。

知道点火顺序是1342，我马上就知道失火的是2缸，且知道这是喷油机械故障而不是电路问题。

验证者

能详细解释下吗？谢谢