Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 3318|回复: 1

标志307发动机怠速抖动,冒黑烟

[复制链接]
发表于 2020-3-29 02:31:01 | 显示全部楼层 |阅读模式
222113.jpg
  车辆信息
车  型:    标致307
年   款:  2009
里   程:  120000KM
发动机:  N6A  1.6L

   故障现象

   发动机怠速运行时抖动,且排气管冒黑烟,提高发动机转速发动机抖动减小,客户反映车辆行驶中刹车踏板过硬,制动效果差。

故障诊断及分析

     接车后,启动发动机,故障确实如客户所述,用故障检测仪检测,发动机显示很多故障码,多缸失火,混合气过稀。    为了能快速定位失火气缸,我们尝试将一个压力传感器放入排气管尾部,连接好PICO示波器,得到的波形如下图 ,不知是排气管气流太过紊乱  还是多缸都有失火的发生,波形异常杂乱!看来,想从排气管分析出失火气缸 似乎有些困难,看来得从其他方面入手了                                                                                          
QQ图片20200328221727.png
        发动机正常工作的4大要素为良好的气缸压缩、充足的点火能量、合适的空燃比及正确的点火正时和喷油正时。那么接下来就先做个常规性的检查把吧,先将压力传感器串联在喷油管路中,安装方式如下

7f35a6860d5f832469cc74f91c4ad962_1469581915171610.png QQ图片20200328231619.png
   
                                                                   蓝色波形为1缸喷油信号
                                                                   绿色波形为四个喷油嘴的喷油脉动
  汽车喷油嘴是个简单的电磁阀。当电磁线圈通电时,产生吸力,针阀被吸起,打开喷孔,燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出,形成雾状,利于燃烧充分燃烧。从上图可知 ,汽油压力在4.8bar,汽油压力正常,当喷油嘴开始喷射时由图中A点的4.8bar开始减小至B点的4.5bar,1,3,4缸喷油都差不多,2缸喷油压力有些偏大,虽然有些偏大,但笔者认为这不是影响发动机抖动 过大的原因,姑且就算他是正常的
                        
接着开始检查发动机缸压,连接方式如下图,经过一番测试,对比数据发现各缸压力相差不大,

QQ图片20200328233732.png QQ图片20200328234043.png
         

              
因为此车四个缸点火线圈都集成在了一起,没有COP探头,所以只能检测充磁电流和初级线圈,连接好示波器,需要注意的是点火线圈初级线圈反压能到500V以上,所以测试初级线圈时需要加一个10:1衰减器,否则有可能会烧毁示波器。

                               QQ图片20200329001515.png QQ截图20200329003228.png

               发动机内的混合气与点火能量以及燃烧时间息息相关,当混合气稀时,所需击穿混合气电压变高,燃烧电压变低,燃烧时间变短,
                                                                                            当混合气浓时,所需击穿混合气电压变低,燃烧电压变高,燃烧时间变长。
                          当 检测完1  4组和2  3 组点火线圈初级波形后发现两组线圈都只有一个缸正常点火,另一个燃烧时间都很短,这看起来似乎是因为点火线圈内部击穿导致的,于是打算更换掉点火线圈,点火线圈更换完毕后,发动机趋于平稳,仪表指针不在上下跳动,正当准备出去试车时,发现刹车踏板还是很硬 ,难道是真空度不够吗 ,还是说有地方漏气了,从车内找到真空表,接在节气门后方,怠速时显示-40KPA,与标准值不符,异常的真空度一般有以下几种原因
            1   进气支管漏气
            2   错误的正时
            3   气缸或气门密封不严
           用烟雾测试仪往进气管内加压,未见进气支管有明显的泄露,错误的正时通常伴有加速无力,难以启动等故障现象,剩下的只有发动机的密封性了 ,可是最初我量过缸压了啊,难道我错过了什么吗?于是再次翻出缸压波形,经过仔细对比在做功行程确实存在波形不对称的情况,

QQ图片20200329015102.png

  征得车主同意后拆解发动机,发现排气侧气门密封不良    经过处理气门后故障排除                  

QQ图片20200329015644.jpg

故障总结  ;这车修的也是有些曲折,当时量完缸压,发现缸压8个,便没有仔细检查压缩波形,导致浪费了一些时间,熬到深夜 ,第一次写案例,请大家多指点指点:
QQ图片20200329015644.jpg
QQ图片20200328234939.png
QQ图片20200328234043.png
QQ图片20200328233732.png
QQ图片20200328221727.png
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

GMT+8, 2024-10-11 17:24 , Processed in 0.519757 second(s), 25 queries .

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表