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蓄电池测试-Pico和密特的对比

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发表于 2020-9-24 14:10:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
测试工具

1、Midtronics MDX-661P密特蓄电池检测仪


图片1.png

2、Pico4425示波器+TA167电流钳

图片2.png

测试与数据分析

车辆 (广汽传祺GS4 SUV) 电池额定容量 530 CCA(EN)

(1)第一次测试

该车从公司行驶了1个小时后到了家里,然后停放在停车场约7小时。为了避免“浮电”的影响,我将大灯打开持续了一分钟后关闭。然后用密特检测仪测蓄电池电流,结果如下:


图片3.png

初始电压: 12.29V,测试容量:279 CCA (EN)

蓄电池额定容量:530 CCA(EN)

结果:需更换电池。(279/530=53.64%)


然后用Pico测量,结果如下:


图片4.png


结果:电池是好的,但需要充电。 (358/530=67.5%)


通过两个设备的蓄电池测试,出现以下几个问题:

1、密特检测仪测得电池容量为279 CCA (EN),Pico示波器测得为358 CCA (EN),两者相差了79CCA。是不是因为Pico测试时用到了2000A电流钳,因此数值比较大呢?

2、密特检测仪用的是IEEE标准,如果测试容量低于额定容量的80%,就会判断蓄电池需要更换。而Pico测试容量为358CCA,是额定容量的67%,但依旧判断电池是好的,那Pico蓄电池测试是基于什么标准呢?


(2)第二次测试

在第一次测试结束后,我们起动了发动机,给蓄电池充电了一段时间。同样地,先是打开大灯一分钟后关闭,消除“浮电”。然后用密特检测仪测蓄电池,结果如下:


图片5.png

初始电压: 12.77V,测试容量:484 CCA (EN)

蓄电池额定容量:530 CCA(EN)

结果:电池良好。(484/530=91.3%,测试容量变大,可能是充电的原因)


然后用Pico测量,结果如下:


图片6.png


结果:电池是好的。(368/530=69.4%, 第一次测试为67.5%,非常接近)


小结:

1、Pico两次测试结果非常接近,这说明Pico测蓄电池非常稳定。

2、密特检测仪两次测试结果相差甚远,可能是充电影响了第二次的测试结果。


(3)第三次测试

同样地,车辆从公司行驶了1个小时后到了家里,然后停放在停车场约7小时。为了避免“浮电”的影响,我将大灯打开持续了一分钟后关闭。然后用密特检测仪测蓄电池,结果如下(图片未保存,只有数据):

初始电压: 12.30V,测试容量:269 CCA (EN)

蓄电池额定容量:530 CCA(EN)

结果:需更换电池。(279/530=50.7%)

这次数据和第一次测试时非常相似


然后我多次起动发动机,并且给蓄电池充电一段时间,再用Pico做蓄电池测试,结果如下:


图片7.png


结果:电池是好的。(375/530=70.7%)

再用密特测充电后的蓄电池,结果也是电池良好。


小结:

1、Pico蓄电池测试结果和之前两次非常接近,一直很稳定;

2、密特检测仪在电池情况相同时,测试结果是稳定的。一旦电池情况发生改变,结果相差甚远。


案例总结

PicoDiagnostic软件的蓄电池测试,当测试容量低于额定容量的80%但高于50%时,就会提示电池是好的,但需要充电。如果低于50%,就会提示电池是坏的,需要更换。

事实上,密特检测仪和Pico计算电池容量的方式是不一样的。Pico测量的是CCA瞬时值,根据起动机上的负载计算的。而密特检测仪是电导测试。

技术人员对电池做基础检查时不仅仅看CCA这一项,尽管这项数据大多数情况下很准确,但对于汽车蓄电池就不一定了。因此,我们用Pico做蓄电池测试时,最好进行3次测试,根据三次的结果来判断蓄电池的好坏。














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