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2017款奔驰GLS450车发动机故障灯异常点亮

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发表于 2023-10-7 14:53:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
叶正祥.png
作者 余姚东江名车专修厂 叶正祥


一、故障现象 

  一辆2017款奔驰GLS450车,搭载3.0T发动机,累计行驶里程约为8万km。车主反映,发动机故障灯异常点亮,其他无明显异常。

二、故障诊断 

  接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码“P034200进气凸轮轴(气缸列1)的位置传感器对搭铁短路”“P034100进气凸轮轴(气缸列1)的位置传感器存在功能故障”(图1),由此说明气缸列1进气凸轮轴位置传感器信号异常。

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  该车进气凸轮轴位置传感器为霍尔式,传感器不会向发动机控制单元输出电压,而是由发动机控制单元输出电压到信号线上。如图2所示,当传感器信号盘齿根部分对准传感器头部时,霍尔元件产生的霍尔电压较弱,阈值开关不导通,信号线上为发动机控制单元输出的5V电压;当传感器信号盘齿顶部分对准传感器头部时,霍尔元件产生的霍尔电压较强,阈值开关导通,发动机控制单元输出的5V电压被拉低至0V。

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  用pico示波器同时测量怠速时气缸列1和气缸列2的进气凸轮轴位置传感器信号波形(图3),发现两者均有信号输出。

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  放大波形(图4),对比发现,两个信号的形状是一样的,均为周期变化的2个窄齿信号和2个宽齿信号,且波形相位同步,但波形的幅值不一样;气缸列2进气凸轮轴位置传感器信号的高电位约为4.7V,气缸列1进气凸轮轴位置传感器信号的高电位约为2.1V,低电位均约为0V。

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  结合故障代码和信号波形分析可知,气缸列1进气凸轮轴位置传感器信号电压过低,推断可能的故障原因有:信号线对搭铁短路;进气凸轮轴位置传感器损坏;发动机控制单元损坏。

  脱开气缸列1进气凸轮轴位置传感器导线连接器,发现气缸列1进气凸轮轴位置传感器信号电压由2.1V升高至4.6V(图5),这说明发动机控制单元输出的信号电压正常,且信号线不存在对搭铁短路的情况,由此确定气缸列1进气凸轮轴位置传感器损坏,即内部信号端子对搭铁端子短路(带电阻),从而拉低了信号电压。

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三、故障排除 

  更换气缸列1进气凸轮轴位置传感器后反复试车,故障现象消失,故障排除。



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