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2010款东风雪铁龙世嘉车加速时发动机偶尔熄火

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发表于 2023-10-12 13:52:30 | 显示全部楼层 |阅读模式
叶正祥 (2).png
作者:余姚东江名车专修厂 叶正祥
叶正祥,TechGear汽车诊断学院汽车免拆诊断专家,现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监,被聘为哈弗汽车区域技术专家;2015年获得首届中国汽车诊断师大赛总决赛三等奖;2016年取得中国汽车工程学会汽车诊断专业领域中级工程师资格证书。

一、故障现象

  一辆2010款东风雪铁龙世嘉车,搭载N6A发动机,累计行驶里程约为16.2万km。车主反映,加速时发动机偶尔会自动熄火。

二、故障诊断
 
  接车后试车,起动发动机,原地踩三四次加速踏板,发动机突然自动熄火;重新起动发动机,能够起动着机,但组合仪表上的发动机故障灯异常点亮;反复测试几次,起动机无法运转,发动机无法起动。

  用故障检测仪检测,发动机控制单元中存储有故障代码“P0336发动机转速传感器信号,一致性问题”“P1669发动机ECU监控”“P1632发动机ECU监控”(图1);清除故障代码,起动发动机,发动机又能够起动着机了,但故障代码P0336再次存储。诊断至此,推断故障是由曲轴位置传感器(即发动机转速传感器)信号异常引起的。

图1 发动机控制单元中存储的故障代码.png

  用pico示波器测量发动机怠速时的曲轴位置传感器信号(图2),发现信号受到了干扰,且比较规律。

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  脱开点火线圈导线连接器后试车,干扰仍然存在,由此排除点火干扰的可能;脱开所有喷油器导线连接器后试车,干扰消失(图3)。

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  进一步测试发现,气缸4的喷油信号偶尔与干扰同步(图4),由此可知,曲轴位置传感器信号受到了喷油信号的干扰。

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  仔细分析图3发现,脱开所有喷油器导线连接器后,虽然干扰消失了,但是曲轴位置传感器的信号电压在7V上下变化,异常。如图5所示,一般情况下,磁电式曲轴位置传感器的信号电压在2V上下变化,且随着转速升高,幅值变大。

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  那么是该车曲轴位置传感器的信号与众不同,还是除了干扰还存在其他故障呢?诊断至此,怀疑喷油器与曲轴位置传感器的线路发生短路,或者发动机控制单元损坏。

  目视检查喷油器、曲轴位置传感器与发动机控制单元之间的线束(图6),外观无破损及修复痕迹。从发动机控制单元导线连接器侧断开曲轴位置传感器的2根信号线,测得连接至曲轴位置传感器的信号线上仍有约7.9V的电压,而连接至发动机控制单元的信号线上的电压约为2.3V,由此确定曲轴位置传感器的信号线对电源短路。

图6 喷油器、曲轴位置传感器与发动机控制单元.png

  逐段剥开曲轴位置传感器与发动机控制单元之间的线束,发现有一段线束中有大量像盐粒一样的结晶(图7),且导线有一定程度的腐蚀。分析认为,该车蓄电池之前出现过漏液故障,由于该段线束贴近蓄电池,以致包扎线束的绒布带吸收了很多蓄电池电解液。

图7 线束中有大量结晶.png

  当时维修人员只更换了蓄电池,但未能及时发现及清理线束中吸收的蓄电池电解液,以致长时间后这段线束发生腐蚀及结晶,从而使导线之间发生短路故障。

三、故障排除

  处理故障线束后反复进行加速测试,发动机不再自动熄火,故障排除。

四、故障总结

  虽然故障代码P0336已准确提示曲轴位置传感器信号有问题,但是维修人员在诊断该故障时还是比较容易走弯路的,比如更换曲轴位置传感器,拆检曲轴位置传感器信号靶轮,甚至更换发动机控制单元。

  究其原因,一是故障线束方便检查,且线束外观并无异常,容易让故障点在维修人员眼皮子底下蒙混过关;二是在检查线路时,维修人员往往只测量线路的导通情况,而忽略测量线路互短、对搭铁短路及对电源短路等情况。

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发表于 2023-10-15 09:19:52 | 显示全部楼层
曾经遇到过,水进到线束保护套内,致使线与线之间漏电,干扰信号。引发故障。
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