Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 164|回复: 0

2016 款北京现代悦纳车换挡冲击、加速无力

[复制链接]
发表于 2023-10-30 10:46:23 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、故障现象

一辆2016款北京现代悦纳车,搭载G4LC发动机和A6GF1-2自动变速器,累计行驶里程约为17.9万km。车主反映,从P挡切换到R挡或D挡时,存在换挡冲击,行驶中加速无力,且发动机故障灯异常点亮(图1)。

1

1
图1 发动机故障灯异常点亮

二、故障诊断

接车后试车,确认故障现象与车主所述一致。用故障检测仪(KDS)检测,自动变速器系统中存储有故障代码“P076300换挡控制电磁阀‘C’电气(35R/C)尚待解决”(图2)

2

2
图2 自动变速器系统中存储的故障代码

读取自动变速器数据流(图3),发现将换挡杆置于P挡、D挡或R挡时,主继电器电压均为2.9V,所有换挡控制电磁阀的电流均为0mA,异常。

3

3
图3 故障车D挡时的自动变速器数据流

清除故障代码,读得P挡时的自动变速器数据流如图4所示,数据恢复正常;但只要将换挡杆置于D挡或R挡,主继电器电压就会从14.1V降低至2.9V,且所有换挡控制电磁阀的电流均变为0mA,同时故障代码P076300再次存储。

4

4
图4 清除故障代码后P挡时自动变速器数据流

查看自动变速器控制电路(图5),发现自动变速器总成中共有1个油温传感器、2个转速传感器和8个电磁阀,其中管路压力控制电磁阀、2-6挡制动器控制电磁阀(2-6/B电磁阀)、低速挡制动器控制电磁阀(UD/B电磁阀)和ON/OFF开关控制电磁阀B(SS-B电磁阀)由电磁阀电源1供电;液力变矩器控制电磁阀(T/CON电磁阀)、超速挡离合器控制电磁阀(OD/C电磁阀)、3/5/R挡离合器控制电磁阀(35R/C电磁阀)和ON/OFF开关控制电磁阀A(SS-A电磁阀)由电磁阀电源2供电。

5

5
图5 自动变速器控制电路

进一步查看维修手册得知,该车搭载第2代6速自动变速器,取消了SS-B电磁阀,实际只有7个电磁阀(图6)。

6

6
图6 7个电磁阀的安装位置

接通点火开关,不起动发动机,利用故障检检测仪对35R/C电磁阀执行动作测试,故障代码P076300立即再现,且其工作电流持续时间很短(图7),约0.1s,最大电流为400mA

7

7
图7 对35RC电磁阀执行动作测试时的电流数据

对T/CON电磁阀执行动作测试,其工作电流持续时间约3.2s(图8),最大电流为400mA。对比可知,35R/C电磁阀工作确实异常。

8

8
图8 对TCON电磁阀执行动作测试时的电流数据

脱开动力控制模块(PCM)导线连接器E100-AA,测量其端子2与端子34间的电阻(即35R/C电磁阀),为5.8Ω(图9,正常电阻为5Ω~5.6Ω),无明显异常;测量端子2与车身搭铁间的电阻,为∞,说明35R/C电磁阀线路未对搭铁短路。

9

9
图9 测量35RC电磁阀的电阻

用pico示波器从自动变速器总成导线连接器E104端子2、端子7及端子6处,同时测量T/CON电磁阀、OD/C电磁阀及35R/C电磁阀的控制信号(图10),然后用故障检测仪依次对T/CON电磁阀、OD/C电磁阀及35R/C电磁阀执行动作测试。

10

10
图10 TCON电磁阀、ODC电磁阀及35RC电磁阀的控制信号波形

结果发现对T/CON电磁阀和OD/C电磁阀执行动作测试时,PCM能够正常输出PWM(脉冲宽度调制)控制信号,而对35R/C电磁阀执行动作测试时,PCM无法输出PWM控制信号,随后控制线上的电压持续为2.5V(正常应能恢复至蓄电池电压),异常。

诊断至此,推断PCM损坏,无法控制35R/C电磁阀工作,识别故障代码P076300后进入失效保护模式,D挡锁定为4挡。

三、故障排除

更换PCM后试车,换挡冲击消失,加速正常,故障排除。


作者:广西普鑫泽源汽车销售服务有限公司 李康林
李康林,TechGear汽车诊断学院优秀学员,从事汽车维修工作10年,现任广西普鑫泽源汽车销售服务有限公司机电组长。

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

GMT+8, 2024-5-20 11:22 , Processed in 0.564695 second(s), 25 queries .

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表