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2010款奥迪A5车怠速时发动机偶尔自动熄火

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发表于 2023-11-10 11:50:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、故障现象

  一辆2010款奥迪A5车,搭载CDN发动机,累计行驶里程约为16.3万km。车主进厂反映,发动机怠速偶尔出现抖动,紧接着自动熄火;重新起动,发动机又能正常工作;故障频率较低,有时1天出现1次,有时几天出现1次。

二、故障诊断

  接车后试车,发动机怠速正常。用故障检测仪检测,ECU中存储有故障代码“P008800燃油油轨/系统压力-过高被动/偶发”(图1),由此怀疑故障与燃油油轨压力有关。

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图1 ECU中存储的故障代码2

  如图2所示,ECU通过燃油压力调节阀(N276)调节燃油油轨压力,通过燃油油轨压力传感器(G247)监测燃油油轨压力。

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图2 G28、G247及N276电路

  用pico示波器同时测量G28信号、G247信号、G247搭铁及N276控制信号等相关波形,反复试车,故障再现,捕捉到的相关波形如图3所示。

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图3 发动机异常熄火时的相关波形

  与发动机正常熄火时的相关波形(图4)对比可知,发动机异常熄火时,N276控制信号立即消失,G247信号电压由1.3V左右逐渐升高至3.5V左右;而发动机正常熄火时,N276控制信号持续一段时间后消失,G247信号电压一直为1.3V左右。

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图4 发动机正常熄火时的相关波形

  局部放大图3中的波形(图5),发现发动机熄火时G28信号出现了几个异常的缺口,这与案例1中异常的G28信号相似。拆检G28,发现其外壳也脱落。

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图5 局部放大图11中的波形
三、故障排除

  更换G28后反复试车,故障未再出现,故障排除。

四、故障总结

  (1)相似的故障点在不同车型上表现的故障现象不一样,存储的故障代码也不一样。
  (2)如果根据故障代码提示,盲目更换燃油系统相关部件(G247、高压泵等),则会走很多弯路。
  (3)为什么会存储故障代码“P008800燃油油轨/系统压力-过高被动/偶发”呢?如图3,当G28信号出现异常后,ECU立即停止控制N276工作,此时高压泵以最大供油量工作,由于曲轴仍在旋转,使燃油油轨压力逐渐升高,以致ECU存储故障代码P008800;而发动机正常熄火时,ECU仍会控制N276工作一会,所以燃油油轨压力不会异常升高。

作者:余姚东江名车专修厂 叶正祥
叶正祥,Tech Gear 汽车诊断学院汽车免拆诊断专家,现任余姚东江名车专修厂厂长兼技术总监,被聘为 哈弗汽车区域技术专家;2015 年获得首届中国汽车诊断师大赛总决赛三等奖;2016 年取得中国汽车工程学会 汽车诊断专业领域中级工程师资格证书。

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