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2014款保时捷卡宴车行驶中发动机偶尔自动熄火

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发表于 2023-11-13 15:40:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
一、故障现象

  一辆2014款保时捷卡宴车,搭载4.8L自然吸气发动机,累计行驶里程约为10.3万km。车主反映,行驶中发动机偶尔自动熄火,尤其在减速至停车的过程中故障容易出现。

二、故障诊断

  接车后路试,确认故障现象与车主所述一致,且发动机自动熄火前异常抖动。用故障检测仪检测,无相关故障代码存储。
  用pico示波器和压力传感器同时测量曲轴位置传感器信号、燃油泵控制信号(PWM信号)及低压燃油压力,反复试车,捕捉到故障发生时的相关波形如图1所示,其中发动机转速信号和燃油泵控制信号的占空比均是利用数学通道,根据曲轴位置传感器信号和燃油泵控制信号计算出来的。

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图1 故障发生时的相关波形1

  分析可知,故障出现时,发动机转速在300r/min~500r/min波动,持续约5s后发动机熄火;燃油泵控制信号的占空比一直约为56%,正常;低压燃油压力一直约为5.5bar1bar=100kPa),也正常,说明低压供油部分正常。接着检查高压供油部分。
  用pico示波器测量气缸1喷油信号和油轨压力传感器信号,反复试车,捕捉到发动机明显抖动时的相关波形如图2所示。

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图2 故障发生时的相关波形2

  分析可知,油轨压力传感器信号波形上有明显的杂波,信号电压偶尔从1.6V左右突然升高至4.8V左右,持续约100ms,发动机转速快 速从700r/min左右降低至300r/min左右,然后又立即升高至700r/min以上。
  在这个过程中,我们还可以看到,由于油轨压力传感器信号电压突然升高,此时发动机控制单元误以为实际油轨压力过高,为了维持 正常的发动机转速,发动机控制单元降低喷油脉宽和燃油泵控制信号的占空比,但由于实际油轨压力并不高,喷油量不足,以致发动机转速快速下降;当发动机转速过低时,为了不让发动机熄火,发动机控制单元又开始增加喷油脉宽和燃油泵控制信号的占空比,发动机转速开始升高,发动机没有熄火。
  由于油轨压力传感器信号是从发动机控制单元导线连接器侧测量的,怀疑油轨压力传感器搭铁线虚接、信号线对5V参考电源线短路或传感器损坏。检查油轨压力传感器,发现其导线连接器未安装到位(图3),怀疑故障是由此引起的。

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图3 油轨压力传感器导线连接器未安装到位

三、故障排除

  将油轨压力传感器导线连接器安装到位后反复试车,故障未再出现,且油轨压力传感器信号波形上的杂波消失(图4),故障排除。

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图4 维修后的相关波形


作者:杭州捷盛行汽车服务有限公司 乐 翔
乐翔,现任杭州捷盛行汽车服务有限公司技术经理、开思杭州地区技术顾问及博世车联技术支持;2015年获保时捷全球认证技师资质;2016年取得汽车维修高级技师资格证书。

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