点火次级 - 分电器系统测试

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1.如何连接示波器

在 PicoScope的通道A上插入一个高压拾波测试头，将测试头的鳄鱼夹夹在合适的地极上，将高压鳄鱼夹在线圈主线上。对于以前的引擎分析仪用户来说，测试线圈导线和独立的火花塞导线时，波形和火花塞千伏读数有显著不同。

图. 46.1

图 46.1 显示高压拾波测试头连接到分电器线圈导线。

虽然可以用两个高压拾波器来产生次级监测波形，通过一号缸来触发（用通道B），但没有720度触发器的帮助，为了观察正确号数汽缸，时间刻度必须持续的改变，观察独立火花塞高压波形和从这些信息中分析不同点是非常不容易的。

警告：
从损坏的高压测试头上附上或移除次级点火拾波器都有可能遭受电击。为避免这种情况请在点火关闭时做附上和移除操作。

2.次级波形示例(单缸)

3.点火次级波形注意点

上面的示例图显示了一个典型的电子点火次级波形。此波形从线圈主线端取得。

次级波形图显示高压电穿过火花塞间隙后，流过火花塞电极的时间长度。此时间称为“燃烧时间”或者“点火时期”。如图所示，示波器中央的水平电压线大约为4KV，然后进入突然下降的“线圈振荡”时期。“燃烧时间”如图46.2所示。

线圈振荡时间（如图46.3所示）应当显示最小数量的极值点（包括波峰和波谷），一般为4到5个。少的极值点意味着要更换线圈。线圈振荡和下一个“降落”之间的时间区间中线圈没有工作，次极电路中没有电压。这个降落被称为“级性极值点”（如图46.4），在火花塞的点火电压的相反方向上产生一个小振荡。这是因为线圈初级电流的初始流通。线圈电压在正确的点火点上释放，点燃油/汽混合气。

火花塞点火电压是一个可以击穿火花塞电极间隙的电压，通常称为“火花塞千伏”。如图46.5所示，例子中为13.5kV。

4.次级点火系统技术资料

次级线圈绕组位于初级线圈绕组内部。此绕组围绕着一个多层磁芯，大约有20，000到30，000圈。一端连接在初级端子上，另一端连在线圈塔上。高压电通过初级和次级绕组的相互感应来产生，中间柔软的磁芯增强了它们之间的磁场。

在分电器系统中，线圈产生的次级高压电通过分电器盖内的触点分配到相应的火花塞去。在火花塞上量得的电压是不同情况下击穿火花塞间隙所需的电压。此电压取决于如下的因素：

老式引擎对火花塞千伏的要求比新式的要低，因为新式引擎设计在更高的压缩比，更稀的混合比和更大的火花塞间隙上运行。

装有无分电器点火系统的现代引擎（DIS)具有连续能量电子点火系统的所有好处，但由于在分电器盖上去除了主线和转子臂，则潮湿和轨道引起的问题就几乎没有了。DIS有其自身的缺陷，当一半火花塞在合适的负极电压下点火时，另一半火花塞却在没那么合适的正极电压下点火。这导致正极点火的火花塞过度磨损。

此系统由于本身特性，会在每一转中点火，而不是隔一转点一次，被认为是浪费点火的系统。由于被浪费的点火发生在排气冲程，是在无压力情况下，所以并不意味着火花塞比普通情况磨损多一倍。 如果火花塞在几千英里行程后卸下并检查，正极点火火花塞有显著磨损。

图. 46.6

图 46.6 显示一个线圈.

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