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车型∶科帕奇
年款∶08年
排量∶2.4L
进店里程∶98566km
故障描述∶一辆08年的进口科帕奇进店后车主反映该车怠速不稳，还有轻微喘振。根据车主描述，我们进行了试车，经试车后确实存在车主反映的故障，且仪表显示发动机故障灯。
诊断维修过程
我们通过试车及车主描述，第一感觉就是节气门过脏，但感觉始终只是主观意识，解决问题仍需客观事实。并且发动机故障灯是亮的，所以我们也没说是节气门脏，也没发表任何观点，而是通过解码器先进行常规检查，最后事实证明，我们一开始没有跟车主说是节气门过脏的举动是正确的。
第一∶使用通用型解码器，对此车进行常规检测，读出以下故障码：
P0138 1列传感器2热氧传感器电路高电压
我们进行多次常规清码动作，均无法清除故障代码
第二∶使用pico汽车专用示波器对此车氧传感器进行检测。此车安装有两个加热型氧化锆氧传感器，分别为上游氧传感器和下游氧传感器。
下图为上游氧传感器
下图为下游氧传感器
以下是使用pico示波器的实景
在贴上波形图之前，先普及一下氧传感器相关的理论知识，由于笔者从业时间不长，加以未接受过任何相关专业理论知识培训，如有错误和不善的地方敬请各位大师批评指点。
氧传感器基础理论∶
目前绝大部分汽车都配备了减少发动机排放污染的三元催化转换器，而氧传感器是这套系统中必不可少的一个电子元件。常见的氧传感器类型可分为∶二氧化钛氧传感器，氧化锆氧传感器，加热型氧化锆氧传感器和宽频氧传感器这四种。
原理∶在一定条件下，利用其内外两侧的氧浓度差，产生电位差，且浓度差越大，电位差越大。
作用∶通过检测排气中氧的浓度，向发动机电脑（ECU）发出反馈信号，再由ECU控制喷油器喷油量的增减，从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。理论空燃比为14.7！
诊断思路
如果发动机在运转过程中出现怠速不稳、加速无力、油耗增加、尾气超标等故障，而供油、点火和进气系统无故障时，那么很有可能是氧传感器及相关线路出了问题。
以下是此车氧传感器的波形图：
下图为旧的上游氧传感器怠速波形
从波形图上可以看出，电压近似0V ，电流也不正常
下图为旧的下游氧传感器怠速波形
从波形图上可以看出电压间歇性急速增高，印证了之前的故障码描述
下图为新的上游氧传感器怠速波形
下图为新的下游氧传感器波形
加热型氧传感器波形识读基础
电流脉冲以大概1.3安培的高度开始，然后下降到大概0.5安培。这是因为它温度上升后，加热器的阻抗增加。加热器的电压是来自ECM的恒定蓄电池电压，所以当加热器阻抗上升，电流就会下降。
更换完氧传感器后，用解码器成功清楚故障码，经过两天的多数试车，故障均未出现。至此，故障排除。
感谢广州虹科有限公司的陈国飞先生全程技术支持。
结语∶电喷发动机很多软故障都是电控系统引起的，在日常的维修工作中，需要我们从业人员掌握各个传感器的相关原理和线路基础知识，遇到故障时，要冷静分析，借助诊断设备和科学的数据、结合理论知识分析判断故障源，切不可盲目换件。
旧上氧.psdata
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|小黑屋|手机版|Archiver|Pico汽车示波器论坛（广州虹科）
发表于 2014-5-13 10:09:31
发表于 2014-5-30 07:10:16
怎么会这样？