2010年君越变速箱不能换档

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作者：湖南湘潭刘勇

车辆信息：

2010年君越2.0T，量程：158765公里

故障描述：

客户抱怨正常行驶中，仪表亮发动机故障灯，仪表提示请检修变速箱。同时挂档时冲击大，变速箱不能换档。用GDS检测有故障码P0970、U0073故障码。清除故障码后试车变速箱正常，行驶大约十几公里后故障重现，故障码只剩P0798。

图1

维修过程：

查询维修手册，P0970故障码的维修指导如下：换档控制电磁阀 (SLC2) 安装在前阀体。电磁阀线性的控制液压，来响应变速器控制模块 (TCM) 输出的信号。这样，SLC2 就能够控制离合器 2 的运行液压，从而顺畅换档。根据每个换档控制电磁阀总成，变速器从 1 档换至 6 档，反之亦然。变速器控制模块具有故障防护功能，能够在任何换档控制电磁阀总成出现异常时，断开电磁阀的电流。

设置P0970的条件是：变速器控制模块至少 5 次检测到 SLC2 控制电路小于 23 毫安的电流消耗，持续 100 毫秒。

设置P0798的条件是:指令电流和反馈电流之间的偏差。

这样看来故障有可能在SLC2电磁阀、线束及变速箱电脑，与机械无关。

因手册上查不到变速箱电脑的X2插头针脚号，只能通过线路图看到每个电磁阀到X2插头的针脚号。用万用表测量电阻判断出X2的各针脚号如下图2，测得SLC2的17 18号脚电阻值为5.6欧，在正常范围内；在电脑侧的X2插头17 18号脚处接上一试灯，用电脑驱动SLC2电磁阀试灯也能一档一档增加亮度，这些测试都是正常的。

图2

考虑到故障不是一直出现的，而是间隔性发生的，所以将变速箱电脑的外壳打开，装在变速箱上面接上Pico汽车示波器连续用GDS驱动SLC2工作，并用Pico汽车示波器测量X2插头的17号脚及电脑输出控制SLC2的占空比信号。

图3

图4

当故障出现时，Pico汽车示波器捕捉到了如下图5的波形，显示变速箱电脑输出有问题，电压不稳定。

图5

此时，我马上将Pico汽车示波器的测试线连接到X2插头的18号脚，测试SLC2的低电平，波形如下图6所示，波形正常的。

图6 X2插头的18号脚所测得的波形，正常

所以可以判断为变速箱电脑坏了。更换后一切正常，正常时SLC2的电压波形如下图7所示：

图7 X2插头的17和18号脚所测得的波形，正常

结论：

变速箱电脑内部驱动功率管损坏，输出电压不稳定。

案例分析：

当根据手册的测试都正常时，要考虑到当你测试时是不是故障发生的时候。如果测试时故障本来就没出现，测试的结果当然都是正常。对于间隔性故障，一定要捕捉到故障正在发生时的测试结果，这必须得用到汽车示波器，万用表是无法完成这个任务的。此车当故障一直存在时，再次接测试灯驱动SLC2，发现灯泡是微亮的。