08年尼桑水温传感器故障检测
品牌∶尼桑
车型∶帕拉丁
年份∶08年
进店里程∶97563km
故障描述∶这辆08年的帕拉丁进厂后车主反映∶冷车状态发动机启动困难，到达正常工作温度后上述故障现象一次都没有出现过。
检测过程∶
1. 根据车主所述，我们待该车发动机温度与环境温度相近时进行了试车，经过多次试车后，出现了冷启动困难的现象，在此车怠速运行至冷却液温度80度左右时，经过多次启动试验并未出现上述故障现象。
2. 使用汽车解码器对此车进行故障检测，检测显示出以下故障码
P0118 ECT传感器/电路
发动机冷却液温度传感器
英文缩写ECT，全称∶engine coolant temperature。
工作原理∶通过改变自身电阻值、实时反映冷却液温度；温度越低阻值越高，输出电压升高；温度越高阻值越低 输出电压下降。
作用∶水温传感器的作用是把冷却水温度转换为电信号，并反馈给ECU。
具体作用∶
1、修正喷油量；当发动机温度低时增加喷油量。
2、修正点火提前角；低温时增大点火提前角，高温时，为防爆燃，推迟。
3、影响怠速控制阀；低温时ECU根据水温传感信号控制怠速控制阀动作，提高速转。
4、影响EGR阀；
检测、维修思路
在发动机温度低时，水温传感器反馈给ECU的水温信号使空燃比变浓，从而使发动机工作稳定，如果此 时水温传感器不发送冷机状态信息，将会使空燃比变稀，导致发动机运转不正常。同样，如果暖机后发出冷 机信息，则将使空燃比变浓，发动机工作也不正常。
至此，我们决定使用pico示波器对ECT（冷却液温度传感器）传感器进行波形检测。
1.连接pico示波器至检测笔记本，在PicoScope的通道A上插入一个BNC测试头, 将大黑色鳄鱼夹插在黑色端头上，将绝缘尖探头插在红色端头上。将黑色鳄鱼夹夹在电池负极上并且用绝缘尖探头探测水温传感器。
2.检测到此车水温传感器的波形如下
此波形显示—该水温传感器输出电压长期处于0V位置
水温传感器正常波形如下：
波形图识读、分析基础∶水温传感器是一个5伏电源的两线传感器。当发动机温度改变时，水温传感器改变自身的电阻。温度越低阻值越高，输出电压升高；温度越高阻值越低 输出电压下降。 水温传感器波形应平稳、无突变。
通过与正常波形对比分析，及上述知识所得——此水温传感器存在故障 。
旧水温传感器如下：
我们决定更换一个新的水温传感器，并使用pico示波器捕抓波形。
新水温传感器如下 ：
新水温传感器波形如下：
波形显示正常。
说明∶在大多数情况下、水温传感器的输出电压初始值为3—4V，由于我们捕抓波形时、发动机处于一个相对较高的温度，所以初始电压较低。
在更换完水温传感器后，我们将车放置两个小时左右、发动机冷却液温度近似环境温度时进行数次试车，没有再出现冷启动困难的现象，放置一晚后，又对此车进行多次试车，还是没有出现冷启动困难的现象。连接解码器检测，显示无故障码。故障排除！！几天后进行回访时车主反映车子一切正常，再无出现冷启动困难的现象。
故障症状∶冷启动困难
故障原因∶水温传感器失效
维修方案∶更换水温传感器
总结∶俗话说 汽车维修是七分诊断三分维修。由此可见，在进行日常维修工作时对故障进行诊断分析占据着至关重要的地位，而在诊断之前则需要维修人员掌握大量的专业知识，学习汽车各系统、各结构、各传感器及执行器的工作原理和作用。
致谢：
该文章由贵州六盘水的黎工提供。感谢黎工的奉献，为我们带来如此图文数据丰富的案例。谢谢！
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发表于 2014-4-21 16:50:54
