（答案公布）以技会友，奖3000元给懂Pico示波器的你！

铁甲神医

选择第二题；机械缸压表作为传统检测缸压的手段已使用多年还没人遇到这种情况。我相信修这个车的修理厂也不是第一个吃螃蟹。同样PICO示波器采用的相对压缩测试并不是单个汽缸测试缸压，测试基于的原理不一样，结果有一定偏差是存在的。我相信如果使用WPS500测试的话，结果和机械缸压表所测试的结果一样。
哈哈~~以上是技术之外的话题，言归正传。我认为两种结果都没有问题，原因是发动机装配的时候在一侧汽缸（1,3或2,4）进、排气凸轮轴装配出现问题，换个话题就是正时出现问题！
水平对置4缸发动机和直列4缸发动机工作原理相同，按照点火顺序1-3-2-4来看。
  1          3          2          4
进气        排气        做功        压缩
压缩        进气        排气        做功
做功        压缩        进气        排气
排气        做功        压缩        进气
上面表格很熟悉应该是同一时刻时各个汽缸的工作状态，这是正常的发动机工作状态，在此不做过多描述。而车辆大修之后，很有可能因为工作疏忽或者其它原因导致一侧汽缸的配气正时安装存在问题，并且这个问题就是进气和排气凸轮轴同时装反了180°。由于没有判缸信号，仅通过相对压缩，我们没有办法判断具体是哪一侧出现的问题。我们假设2,4一侧汽缸正时出现问题。
此时，各个汽缸的工作状态如下（见红色字体）：
  1          3               2              4
进气        排气        做功/进气        压缩/排气
压缩        进气        排气/压缩        做功/进气
做功        压缩        进气/做功        排气/压缩
排气        做功        压缩/排气        进气/做功

我们会发现2缸和1缸的汽缸工作状态相同；4缸和2缸的工作状态相同，并且2,4汽缸同时也有进气、压缩、做功、排气等工作循环。
以上就很好的解释了为什么机械缸压表能检测到缸压而PICO所采取的相对压缩测试无法检测到缸压。

vw0401

1；两个测量值都对
2；因为机械表检测时显示的是活塞到达多个上止点后的叠加值，只要在多个上止点有一个上止点有压力，就表示为有压力，而示波器显示的是多个上止点的瞬时值的平均值，如果气缸工作时好时坏，那么机械表显示的是工作好的那个瞬间的数，因此显示的是正常，而示波器显示的是瞬时值的平均数，工作不好的气缸（例如启动转数150--200转时，每秒为2.5--3.3转，6秒将为大约15--20转，那么将会有大约7--10个压缩上止点产生，在7--10个压缩上止点中，只要有一个上止点有压力，机械表就指示为正常（因为在表里有一个单向阀），而示波器显示的是它的平均值，由于它也是一个估算，当10个上止点只有一个有压力时，它的平均值就变得很小近视于零，所以它示波器显示的那个气缸压力是零。

xiongenqiang

选择2
此车故障由于发动机正时安装不正确引起的，由于左右缸列正时相互独立，当两侧缸列同步运行时，虽有四次压缩，但一个循环内只有两次电压波动，所以才会出现缸压表有四次压缩，而相对压缩测试只有两次。

ljy

选（2）；机械压力表和软件都设有错。是发动机有一侧正时装配错误。导致一缸和二缸的四个冲程重叠，三缸和四缸的四个冲程重叠了。所以软件测量时，在四个缸的做功循环中只出现两个电压降，而在另外两个应该出现电压降的测量位置却没有电压降出现，结果软件测试就显示只有两个缸百分之百，另两个缸百分之一。但是机械压力表却是可以测量到四个缸压力都正常。因为错误的正时导致一缸和二缸同时压缩，三缸和四缸同时压缩，压力都是正常的。

龙ooo0

机械压力表的测试结果和pico示波器测试都没有错误，只是表现方式不一样，机械压力表测试的是单缸压缩压力，pico示波器测试的是4个缸在每一个压缩行程时的相对压力。
能够形成这种不一样的测试结果，对于这款发动机可能是在装错了左侧缸和右侧缸的配气相位。让1缸和2缸，3缸和4缸同时进行了压缩行程。
所以示波器在做电路测试或机械压力测试时，比传统的万用表或机械压力表都会有优势。如果万用表或机械压力表能测试的范围比喻为“点”测试，示波器的测试完全可以称为“线”测试。

熊大爱学习

选择1，机械压力表测试结果错误，为什么会有这样结果，一是测量方法错误，二是机械压力表误差大，。

大夏龙雀

机械表没有测错，而PicoDiagnostics软件测错了。 该车的病因是其中一个缸头的配气正时对偏差了360度，造成一二缸的配气正时完全一样，三四缸的配气正时也一样，也就是只有两个气缸能正常工作，造成启动困难。由于只是一个缸头的配气正时偏差360度，所以每个气缸仍然能正常吸气压缩，机械表也能测到压缩正常，但一二缸和三四缸两两同时压缩，根据PicoDiagnostics软件的原理可知，该软件无法区分两个同时压缩的气缸的压缩压力，只能显示两个气缸有压缩。

张海顺

厉害厉害厉害！全部都是高手