单一预热塞：使用60安电流钳

汽车诊断

测试时如何连接示波器:-单一预热塞

通道 A
连接60安电流钳到示波器的通道 A上。选择电流钳的20安量程且自动归零。将电流钳钳在预热塞电源供应线上。

通道 B
连接BNC到4 mm 测试线到示波器的通道 B上。连接探针到BNC测试线的正极（彩色）连接头上。连接黑色鳄鱼夹到BNC测试线的负极（黑色）连接头上，并夹在发动机适当的接地上。用探针探测被测预热塞的供电线。
连线如下图所示图 145.1.

图 145.1

单一预热塞示例波形

波形注意点

通道 A
这显示预热塞的电流。波形的三部分是:
1.   预热
2.   发动机起动 - 在这期间供应给预热塞的电源被撤除。
3.   后期加热

通道 B
这显示预热塞的电压。放大，您可以看到电源被调节以控制预热塞的工作温度。

技术信息

图 145.2

普通的预热塞信息请看"预热塞"主题。

各种各样的预热塞用于柴油发动机。图 145.2显示一些例子。它们的主要性能是快速加热，所以它们有时被称为“快速预热塞”或“迅速预热塞”系统。

在示例波形放大部分我们可以看到供应给预热塞的稳定电压只有2.8秒 - 这是快速加热期。这类预热塞的电阻非常小。这里测试的预热塞电阻为0.6欧姆。特定的电阻读数请查阅厂家的技术数据。

重要提示:不要为了检测这类预热塞，而给它供应持续的蓄电池电压，这样做会导致预热塞过热而烧坏。

通常有“预热”（发动机起动后继续工作）的预热塞是陶瓷类的。预热减少燃烧噪声和实现冷发动机的怠速平稳。

波形显示在发动机在起动过程中供应给预热塞的电源被撤除 - 这是为了确保最大的能量供应给起动马达。一旦发动机运转了对预热塞的调节继续。

这调节保证预热塞维持不变的温度。后期加热的持续时间取决于外界环境和冷却液温度，也由ECM控制。视不同的厂家而定，但环境温度必须在9度以下预热塞才工作，后期加热时间可能持续达4分钟。后期加热可能会中断，如果汽车行驶和转速增加到2,500 rpm以上。