可变速冷却风扇测试

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1.如何连接示波器

通道 A

将BNC测试线接头插到示波器A通道上。将绝缘探头插到红色表笔上（红色）；并将黑色鳄鱼夹插到黑色表笔上（负极）并夹到发动机舱里适当的地极连接。探测风扇多插头连接器信号线（三条线中最薄的一条）。

通道 B

将60安电流钳的BNC接头插到示波器B通道上。将电流钳设置为60安并自动归零。将电流钳夹到风扇多插头连接器两条结实的线缆中的正极线上。（必要时起动发动机利用示波器设置0到20伏电压范围，利用万用表功能或检查技术资料，来辨认正极线）。

图71.1

图71.2

图 71.1 显示风扇多插头连接 Figure 71.2 显示适当的接地连接。屏幕显示示例波形后，您按下电脑空格键便开始观察实时读数。

2.示例波形

图 71.3

上面波形 (图 71.3) 冷却风扇全速运行，且电压占空比为90%。下面波形 (图 71.4) 冷却风扇关闭，占空比低于10%。 (见下面文字).

图 71.4

3.波形注意点

以上示例在BMW汽车上完成的。不同的风扇转速有不同的信号占空比。风扇静止时，占空比为10%；最大转速时，占空比为90%。汽车电路控制单元（ECM）控制接地电路的开关，向冷却风扇提供恒压。

4.技术信息

好多汽车制造商现在都使用可变速冷却风扇。可变速冷却风扇优点是让发动机在不同的条件下都可以控制温度。当汽车车速增加，可变速冷却风扇的转速降低，这是因为有大量的自然空气通过散热器。汽车电子控制单元（ECM）接收到汽车环境控制单元的环境温度信号以控制冷却风扇的转速。

信号（蓝色）显示冷却风扇的地回路为0到12伏的方波，频率为11Hz。ECM是通过改变方波的脉冲宽度来调整风扇的转速的。

低占空比的信号导致风扇变慢，当占空比增加，风扇的转速也增加。

用电流钳测量风扇的电流。当风扇全速运行时其电流大约为50安培。电流波形如图71.3（红色）所示。

对于有些汽车，发动机点火关闭后，风扇仍会运转，直到发动机温度达到预先设定的温度才停止。

5.有错误的波形———故障排除

监测冷却风扇地回路的占空比，确保风扇能以不同的转速运行。这可用示波器也可用万用表监测。如果冷却风扇的占空比不会随着发动机的温度升高而增加，则汽车的ECM专业的技师来检测以确定风扇的功能是否正常。

进行环境温度控制与保证占空比的增加。为了让更多的冷的空气通过空调的冷凝器（装在散热器前面），所以要求占空比增加。

注意: 在更换汽车任何部件前，确保要针对特定的车型进行特定的功能检测，因为不同名牌的车不同的车型风扇的功能也有所不同。

6.插脚数据

此风扇测试连接，在BMW汽车散热器罩上的多插头上。这三条线是：电源供应（红色/蓝色），地线（褐色）和ECM的信号色（黄色/红色）。