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燃油压力传感器（共轨柴油机）波形,这是一个好的波形
这个波形显示的是在共轨柴油机燃油系统上的一个测试，用燃油压力传感器。 PCM(脉冲编码调制)可以改变共轨压力，使其在怠速时约为280bar，全转速和负荷时约为1600bar。传感器是控制回路的一个反馈元件，它可以通知PCM共轨的压力，然后PCM可以因此控制油泵增加或减小输出。PCM通过压力调节阀或油泵上的“M-Prop”阀来控制油压。当您踩下踏板时，PCM将在发动机转速、负荷等和内部校准表的基础上立即计算供给发动机的油量。这个加油表是专门针对发动机/车辆组合。传感器提供一个共轨压力的持续反馈，这样PCM几乎可以在瞬间作出任何调整压力。 在发动机起动、运转、加速、保持全速和返回怠速时，我们可以通过传感器输出与时间对比的图表来分析系统的性能。我们关闭并等待PCM断电（一般拔掉钥匙后10秒）。在图表记录模式中，示波器是放缓时基的最好装置。 开启钥匙后，左侧波形开始的电压是0.5V，对应燃油压力0bar。传感器这样做是为了提供一个合理性检查：它一般不会是读0V，如果是，证明它已失效。当我们起动发动机，电压升高为1.3V，对应280bar的压力，这是怠速时普遍的数值。然后我们把踏板踩到底，PCM立即增加一个由调速器控制的最大燃油量输出来加速发动机。然后，电压返回到一个较低的数值，约为2.5V。我们释放踏板回到怠速，电压也与开始一样返回到1.3V。我们拔掉钥匙，发动机熄火。请注意PCM断电前在波形末尾靠近右边，在约10S内信号是如何缓慢降低到0.5V的。如果电压很快降低到0.5V，表明残留油压泄露太快，有可能是系统有问题—比如一个泄露的喷油嘴，或者油泵本身的泄露。请留意这个测试是在一个无负荷发动机上完成的，如果在全负荷发动机，图表中间部分会升高到2.5V以上，它不会超过4.5V，因为这个表示1600bar，再说明一下，这个同样是传感器的合理性检查：如果它到了5V（传感器的供给电压），很可能是传感器有故障。
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发表于 2013-6-21 15:18:47
