别克GL8故障冷车挂档熄火

汽车诊断 · 发表于 2014-7-24 16:00:13

车型：别克GL8商务车
发动机：LB8
年款：10年
里程数：110000公里

   一台10年的GL8客户反应冷车时挂档起步就熄火，并熄火能马上能起动。等车子热了就好了。接车后车子是热的，我开出去试了车，一切都是正常的。怠速平稳，加速有力。

   对这样的故障以我们的经验马上想到的就是水温信号，空气流量传感器信号，以及发动机的积碳问题，再就蓄电池不稳定起动时电压降太大。和客户沟通好之后车子放在站里明天早上再试，第二天早上在没起动前接检测电脑读数据流看水温和进气温度差不多都在20度左右和当时的环境温度差不多，说明不是水温信号引起的故障。接下来用蓄电池检测仪测得电池的CCA只有320A远远低过电池上的标准，说明电池是不行了。但不一定是电池引起的故障，我更换了另一个好的电池来试验。起动发动机怠速有轻微的抖动，观查失火数据有一，二个气缸在偶尔的失火，因为是冷起动所以也没在意。接下来挂档，松开刹车起步。发动机抖动严重后马上熄火了。

   通过早上的检查我排除了水温信号和蓄电池，剩下就是空气流量计及积碳的问题了。
因为是4S店原厂的配件足，所以换了一空流计，怠速马达，及免拆清洗了进气道。第二天早上试车故障还是有。

   等到晚上车子冷下来了，我拿出了示波器检测了以下几个波形。

上面我看到曲轴信号是正常的，发动机控制的点火信号和喷油信号不正常。这是熄火的原因。
接下来我检测了这种发动机的三个转速信号如下图：

   这种发动机的点火方式有点特别，这里简单说明下。

   点火系统由3个点火线圈，1个点火控制模块，1个凸轮轴位置传感器，1个缸体中的7X曲轴箱位置传感器，1个位于曲轴皮带轮处的24X曲轴箱位置传感器，发动机控制模块组成。

   24X传感器给信号发动机模块用在转速低于1600转时发动机模块用作控制点火及喷油，因为它在低转速下分辨率好可以提高怠速质量和低速驱动性能。
   7X传感器给信号点火控制模块用作起动时旁通点火控制。它与发动机模块之间没有电线连接。

   点火控制模块：1、它驱动点火线圈；2、它通过7X信号计数出一个3X信号通过专线发送给发动机控制模块；3、在起动时高压点火由它控制并将点火时间定在10度，直到它发出3X信号给发动机模块。发动机模块才开始控制它来控制点火。

凸轮轴信号用作和24X一起来判断1缸位置。

   在上面的图我看到三个基本的信号都是正常的，但点火和喷油错乱了。接下来我检测了发动机模块的供电与搭铁在故障出面时都正常。所以我判定是发动机模块坏了。

   更换发动机模块，故障排除。

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