判断发动机第1缸

车来车往

       我读了一些关于人们希望得到发动机第1缸触发信号的帖子，我也读了一些帖子说Pico的技术人员正在从事这方面的研究。这只是个猜想，不过能不能将第1缸火花塞线拆下来（接地），并且使用该失火气缸作为第1缸参考点，然后我们假设其他气缸是按照点火顺序工作的。我们接着将火花塞线连接回去，进行测试，然后就能利用之前确定好的气缸来划分检测结果显示的字母了，不是吗？

HMT

       这对安装了催化转化器的发动机不是很不现实么？

       你为什么不用喷油器或者次级点火线圈的信号作为触发信号呢？

       希望能帮助到你。

车来车往

       拆掉火花塞线只是我最初的想法。我已经试过很多方法让气缸不工作了，不过每一次我都会得到错误警告。我还没试过拆掉火花塞线，不过如果有简单的方法来辨别气缸的工作，如采用高阻抗火花塞线或者降低喷油器的脉冲宽度，那么我觉得那方法还是可以的。我现在的试验品是一辆98斯巴鲁的4缸发动机，因此我所能做的试验受到了很多的限制。关于催化转化器，我会小心的啦。你们知道如何用Pico Diagnostics得到气缸的触发信号吗？因为这可能比我提出的方法要简单得多。还有澄清一下，我所说的是Pico Diagnostics，而不是PicoScope 6。

Teacher

      你可以在通道B上应用触发信号啊。打开信号显示窗口你就能看到触发信号了，放大波形就能进一步判断气缸。