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车辆信息: 12年大众帕萨特装配1.4排量CFB型号的发动机. 故障现象:
车主反应在冷车时转动钥匙起动发动机时，有时只能听到咔哒一声就再也没有反应了。类似蓄电池没电的那种情况。为了这个故障，修理厂更换了新的蓄电池和起动电机,故障还是没能排除。
接到此车了解情况后,我读取了此车无故障码，接下来我用示波器监测了起动电机的工作情况.得到了下面的故障波形。
上面的波形中蓝色一通道是蓄电池电压，红色二通道是起动电机磁极的控制线，三通道绿色是起动电机的电流。
我看到了起动电机的磁极控制线在工作了一段时间后突然又断开了，从这个故障波形里我们可以知道的信息是:蓄电池和起动电机都是好的，故障出在起动电机的工作控制线上。
接下来我们要知道这车的起动电机控制方式,所以找了这车的维修手册。 得知这车起动电机的控制方法：
当转动钥匙到起动档时，点火开关的信号给J527转向柱模块，转向柱模块把起动信号及钥匙防盗信号一起发给J519车身模块，由J519来决定是不是合法起动发动机。起动的继电器J862直接由J519输出12V正电来控制。
我了解到它的控制方法之后，找到起动继电器J862。用示波器检测了J862的控制端、输出端及控制端 地端。
得到了如下波形:
从上面波形我看到了一通道蓝色的控制端J519输出的12V电压只是工作了很少一段时间就断开了，所以起动机就停了。 二通道红色在继电器J862工作时接地端电压没升高说明接地良好。 三通道响应了J519的控制只工作了一段时间就停了。
所以我知道J862是好的,并J862的线路是正常的。故障是出在J519的控制方面。
没有故障码我直接由J519的输入信号入手，J519的信号是由J527通过网络给的。网络给的信号没有故障码我没办法检测，所以我检测 了J527的输入信号、点火开关。
我得到了如下波形:
由上面波形我看到了一通道蓝色起动控制信号，在转到起动档时信号有时会中断。 二通道红色的是附件保持电源信号。 三通道绿色的是ON档电源信号。
到这里我可以肯定的告诉客户更换点火开关能解决故障。
感谢湘潭刘勇（本论坛ID：湖南小勇）的分享！ | 
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发表于 2016-8-22 11:53:33
发表于 2016-8-28 19:58:27