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15年昂科威时速60公里时车底异响

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发表于 2019-3-14 12:09:47 | 显示全部楼层 |阅读模式
作者:湖南湘潭刘勇

车辆信息:15年昂科威2.0T,里程:23290
车辆故障描述:
15年昂科威2.0T,客户抱怨正常行驶到时速60公里左右时变速箱异响。
维修过程:
    接车后试车正如客户描述一样60公里时速嗡嗡异响,超过或是低过60公里时速都听不到异响。
    有异响时,挂到空档,异响马上消失,此时怎样踩油门没有异响。这样我可以排除异响来源是发动机、四个轮芯轴承、传动轴的中间轴承。
回到车间将后传动轴拆下试车,此时异响消失,再次排除异响来源是变速箱。锁定异响来源为分动箱以及后差速器。
维修过程:
将传动轴装回,用Pico NVH振动异响分析仪进行检测,将振动探头分别放在分动箱及后差速器上面,测得的振动数值如下:
P1.png
图1:故障车在分动箱上测得一个(242Hz,25.2mg)的振动。
P2.png
图2:故障车在后差速器上测得一个(243Hz,214mg)的振动。 我们找来一辆正常的车,在同样的条件下,分别将Pico NVH振动分析仪的振动探头分别放在分动箱及后差速器上面,测得两组数据作为参考,如下: P3.png
图3:正常车在分动箱上测得一个(242Hz,2.65mg)的振动。 P4.png
图4:正常车在后差速器上测得一个(243Hz,8.47mg)的振动。
将上面4组数据归纳成下面的表格:
  振动探头位置  
正常车
故障车
  分动箱  
2.65  mg
25.2  mg
  后差速器  
8.47 mg
214 mg
故障车后差速器的振动远大于分动箱上的振动,可以肯定振动来源于后差速器,经过传动轴传递到分动箱上。所以故障区域锁定为后差速器内部。 将故障车在后差速器测得的数据,切换为条形图,如下图:
P5.png
图5 由上图5得出:轮胎的转动频率T1=7.2Hz,传动轴的转动频率P1=22.7Hz根据齿轮啮合频率=齿转数*齿数这定律.242Hz=T1*平齿齿数,得平齿齿数=33.61242Hz=P1*角齿齿数,得角齿齿数=10.66得后差速器的传动比为=33.61/10.66≈3.15与维修手册查到的3.17非常接近,可以断定是角齿齿轮和平角齿齿轮啮合摩擦导致异响! 结论:将车辆举升放出检查后差速器的油液时,发现齿轮油很黑而且在放油螺丝上吸附有大量的金属粉,更换后差速器故障排除。
6.png

案例分析:因为异常的震动频率在200Hz以上,再经过车身及座椅的过滤,人很难感觉的到。所以这个异常的振动只能听到声音。经过故障车与正常车对比,再加上计算得来的啮合频率与故障频率很相近,从而判定为差速器内部齿轮问题。最后更换差速器总成彻底排除故障。
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发表于 2021-7-1 15:51:15 | 显示全部楼层
检查和测量,计算都是相当的精彩!
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