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行车记录仪影像与NVH的结合

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发表于 2020-2-18 16:27:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
最近对宝马320 d的振动/噪音的测试,突出了行车记录仪的好处,因为有麦克风与影像的结合。

在我继续之前,在这个阶段我没有修好这辆车,无法证明该抱怨是否是一些“碰撞”因素的特征(这是我目前的直觉)。

长话短说,抱怨发生在一个特定的路段(30-40英里/小时),那时在地板上可以感觉到瞬间的振动,伴随着乘客舱内的隆隆噪音。关注点似乎源自前轴,但这当然可能是假象!

抱怨的事实是可以感受到也可以听得到,所以故障的频率在20-200赫兹之间。

1.png
图1
下面的图像描述用于确定噪声/振动源的设置。在这里,我们使用4个加速度计安装在前轮的4个点上。信号历史视图上的标记表示短暂的噪音/振动发生的时刻。与C通道连接的加速度计(装在右前部的卡盘上方螺栓上)清楚地显示出111 Hz的最高振幅。还请注意,其它加速度计也检测到这故障的频率,但振幅大大降低。

2.png
图2

你在黑色矩形中看到瞬间的零星的活动,在这个阶段很大程度上可以被忽略,因为当频谱中出现111赫兹的频率时,我可以听到/感觉到乘客舱里的噪音。由于加速度计(通道A和C)连接在制动卡盘上,它们会受到多个振动的影响,且没有阻尼衰减(不同于通道B和D,连接到底盘上的制动管上)。想象一下,假设加速度计A和C被拖在路面上,想想它们所受到的多重振动和冲击,以及它们在频率谱图中数据的样子(就像我们在上面的黑色矩形中看到的一样)。

那么,为什么以这种方式安装加速度计,使它们结果受到影响而导致零星的扭曲?答案是:我们使用它们作为监听设备,因为我们可以从NVH软件导出加速度计数据,并用耳朵听它的数据!(如何用加速度计/振动传感器,来听声音,请见帖子
将加速度计当作麦克风来听振动

如果将数据导出为声音文件,请点击这里。这个的链接将对你有所帮助,(将信号历史视图的选定区域导出到.wav),请阅读此文的第3点《增强导出选项》。

请听下面所有四个加速度计的录音,看看你是否同意上面的数据,C频道似乎比其余的加速度计更好地显示了所关注的噪音。如果可能的话,请使用“全耳式降噪”耳机,以使你的听力远离周围的噪音。从每个.wav文件开始集中精力在5到15秒,因为在这段录音中,“隆隆”声是最突出的。(使用耳机听,隆隆声有冲击耳膜的感觉)

A通道声音 A通道.wav (683.16 KB, 下载次数: 105)
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