Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 862|回复: 0

WPS压力传感器测高温部件的注意事项

[复制链接]
发表于 2020-12-14 15:33:50 | 显示全部楼层 |阅读模式

上周我们发布了用WPS500X压力传感器测DPF背压的动画(图1),教大家快速判断柴油颗粒过滤器是否堵塞。这里提个问题给大家思考一下:DPF的再生温度在250℃~500℃之间,这么高的温度会不会损坏WPS呢?用WPS测试可以承受多高的温度呢?

(DPF再生温度:在该温度下燃烧排气中的颗粒物,转化成二氧化碳释放出去。)


图片1.png
图1 WPS测DPF累积背压


这个动画演示了DPF背压测试的步骤和方法,就像前面提到的那样,在DPF内部温度很可能会高达500℃,因此我们在使用WPS的时候必须注意测试环境的温度。对于DPF背压等周围环境温度较高的测试,我们需要使用足够长的测试管,这既能确保我们远离热源又能适当地降低传递到WPS的温度。


WPS500X压力传感器的参数规格中对工作温度有详细的说明,建议我们最好不要在60℃以上的温度下进行长时间的测量,再次提醒大家WPS是即时诊断工具,不适用于长时间的测试(图2)。


图片2.png
图2 WPS注意事项


出于安全考虑,我们在设计时就将WPS的测量室远离了内部的锂电池。还布置了散热装置给电池散热,而且WPS在温度过高的情况下会自动关机,直到温度降低到合适的范围。


不少用户也问过是否可以用WPS测排气歧管中的排气背压(三元催化前),事实上我们确实有用WPS测试过排气歧管内的压力。如图3所示,拆下氧传感器,将WPS和压缩软管连接在排气歧管内。请注意,图3是在断开喷油和点火、不让发动机着车的情况下进行测试的。


图片3.png
图3 WPS测排气歧管内的背压(起动中)

排气歧管内的温度是非常高的,试想一下我们还是和图3一样的连接方式,然后让发动机以6000rpm的转速连续运转8个小时,这种测试环境是极大可能损坏WPS的。另外我们也做过很多的柴油机缸压测试,WPS本身的温度并不会太高,反而是压缩管的温度高得无法用手去触摸。因此相比WPS的耐温性能,反而压缩管可承受的最大温度更值得我们去注意。





回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

GMT+8, 2024-4-17 12:52 , Processed in 0.564451 second(s), 25 queries .

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表