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丰田 Auris 混动车电池冷却系统异常

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发表于 2023-9-25 10:37:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

故障现象:

一辆丰田 Auris 混合动力车行驶时,混合动力车警告灯亮起。这辆车被改装成监控用车,车厢内到处都装有敏感的录音设备。


  为了不被下面的情况所影响,我们从混合动力控制单元(HCU)中提取了故障代码 P0A82-123。混合动力代码包括所谓的 INF(信息)代码,在这种情况下,我们的 DTC 代码为 P0A82,INF 代码为 123。

  INF 代码提供了在检测到 DTC 之前、期间和之后混合动力部件运行的全面而具体的概述,因此可以帮助技术人员了解历史事实,为确诊提供支持。

  通过使用 OEM 扫描工具对 INF 代码进行解读,可以发现 "发生顺序 1"。这表明 P0A82 是点亮混合动力警告灯的初始代码,在存储多个故障代码的情况下具有重要价值。

图1

图1

  P0A82 指的是 "混合动力蓄电池冷却风扇性能错误"。
  系统描述和故障代码表明,负责冷却高压(HV)蓄电池的冷却风扇控制电路存在问题。在诊断记录的故障时,了解系统的运行情况 至关重要;毕竟,如果我们不知道部件是如何运行的,又如何诊断它们呢?

  电池冷却风扇的转速由 HCU 以循环方式控制。HCU 根据电池温度向冷却风扇发出指令信号,以提高或降低风扇转速。冷却风扇的反馈信号被发送到蓄电池控制模块 (BCM),该值被转换为串行数据并返回 HCU,从而完成循环。

图片2.png

  初步检查发现冷却风扇持续高速运转,这在监控设备中很难发现。

  为了对所有相关组件进行电路评估,混合动力系统必须按以下程序关闭,以确保高压安全:

  关闭点火开关,并将钥匙固定在离车辆至少 2 米远的地方。
1.12 V 蓄电池负极断开。
2.在车辆周围放置 "注意,高压测试正在进行 "的标志牌。
3.在步骤 5 之前,检查并佩戴经批准的安全手套,以防触电。
4.从高压蓄电池组上拔下高压维修插头(隔离器),并将其固定在远离车辆的地方。
5.等待 10 分钟,让高压电容器放电。
6.戴上安全手套,取下逆变器盖(发动机舱),使用适当的高压测试仪或带 PicoScope 的高压探头测量所有高压端子是否存在任何电压(交流和直流)。注意: 逆变器盖板下的任何高压端子上都不应存在电压。
7.重新装上逆变器盖。

  HV系统现已关闭,可以继续进行诊断。
  通过高压蓄电池盖可以进入 BCM,因此轻微侵入高压系统的核心部分。此时无需感到不适,因为高压系统已如上所述关闭。
测试冷却风扇电路需要重新连接 12 V 蓄电池并打开点火开关,混合动力系统仍处于隔离状态。这是正常程序,会产生额外的 DTC(维修完成后已清除)。注意:在拔下高压电维修插头的情况下接通点火开关不会激活高压电系统。

  点火开关打开后,使用虹科Pico汽车示波器连接冷却风扇电路:
A通道:冷却风扇指令信号
B通道:冷却风扇反馈信号
CD通道:串行通信信号

  我们立即看到指令信号固定为 0 V,而不是所需的 PWM 信号。

图2

图2

  对指令信号线进行连续性测试后发现,其中一个监控摄像头安装螺栓处与底盘接地短路,导致风扇默认以最大转速对高压蓄电池进行冷却。修复短路后,恢复了蓄电池冷却风扇的全闭环控制,并使用扫描工具的组件测试功能进行了确认。

图3

图3

  至此,故障排除。

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