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2014款玛莎拉蒂吉博力车驾驶人侧车窗玻璃无法升降

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发表于 2023-10-12 14:01:44 | 显示全部楼层 |阅读模式
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作者:建德宝悦汽车服务中心 方超
方超,从事汽车维修工作12年,现任建德宝悦汽车服务中心技术经理。

一、故障现象

  一辆2014款玛莎拉蒂吉博力车,搭载3.0T发动机,累计行驶里程约为7.4万km。车主进店反映,驾驶人侧车窗玻璃降到底后无法上升。

二、故障诊断

  接车后试车,操作驾驶人侧车窗玻璃升降开关,左前玻璃升降器不工作,其他3个车窗玻璃升降均正常。用故障检测仪检测,发现驾驶人侧车门控制模块(DDM)中存储有多个故障代码(图1),提示信息指向DDM内部故障。

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  查看相关电路(图2)得知,驾驶人侧车窗玻璃升降器总成直接由DDM控制;驾驶人侧车窗玻璃升降器总成(含升降电动机和位置传感器)端子1和端子4为驾驶人侧车窗玻璃升降器电动机控制端子,负责控制电动机的正转和反转;端子2、端子3和端子6为电动机位置(即代表车窗玻璃的位置)传感器端子,其中端子3为供电(12V)端子,端子6为搭铁端子,端子2为位置信号端子。

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  用pico示波器从导线连接器D014(图3)处测量驾驶人侧车窗玻璃升降控制的相关信号波形(图4),发现在接通点火开关时,导线连接器D014端子20上的电压始终约为12V,异常。

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  正常情况下,未操作驾驶人侧车窗玻璃升降开关时,DDM不控制驾驶人侧车窗玻璃升降电动机工作,因此导线连接器D014端子20和端子10上的电压应均为0V,由此推断DDM损坏,持续输出12V供电,或者导线连接器D014端子20连接的导线对电源短路。脱开DDM导线连接器G,测量DDM侧端子5的电压,为12V,由此确认12V供电是由DDM输出的,推断DDM损坏(图5)。

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  另外,如果DDM持续输出供电,那么驾驶人侧车窗玻璃升降电动机就会一直工作,势必会损坏电动机。脱开导线连接器D014,人为直接从端子20和端子10处为驾驶人侧车窗玻璃升降电动机正向和反向供电,均没有反应,由此确定驾驶人侧车窗玻璃升降电动机也损坏。拆下驾驶人侧车窗玻璃升降器总成(图6),能闻到一股焦糊味。

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三、故障排除

  更换DDM和驾驶人侧车窗玻璃升降器总成后试车,驾驶人侧车窗玻璃升降恢复正常,故障排除。

四、故障总结

  再次测量驾驶人侧车窗玻璃升降控制的相关信号波形(图7),可以发现,DDM通过为驾驶人侧车窗玻璃升降器总成端子1和端子4提供搭铁和供电,以控制升降电动机正转和反转,从而实现车窗玻璃的上升和下降控制;而只要升降电动机运转,电动机位置传感器就会反馈0V和12V的脉冲信号。

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