Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

 找回密码
 立即注册

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 607|回复: 0

2017款奔驰E300L车行驶中发动机偶尔无法加速

[复制链接]
发表于 2024-5-22 13:29:39 | 显示全部楼层 |阅读模式
故障现象
一辆2017款奔驰E300L车,搭载274 920发动机,累计行驶里程约为21万km。车主反映,该车行驶中发动机偶尔无法加速,且车辆发闯。
故障诊断 
用故障检测仪检测,发动机控制单元(N3/10)中存储有故障代码“P033900 曲轴位置传感器1存在偶发性故障”和“P033904 曲轴位置传感器1存在偶发性故障。存在一个内部故障”(图1)
图1 发动机控制单元中存储的故障代码.png
1 发动机控制单元中存储的故障代码
执行引导测试,提示检查曲轴位置传感器(B70)的信号电压(图2)。
图2  执行引导测试.png
2 执行引导测试
pico示波器测量发动机怠速时的曲轴位置传感器信号波形(图3),高电位约为4.9 V,低电位约为0 V,正常。
图3 发动机怠速时的曲轴位置传感器信号波形.png
3 发动机怠速时的曲轴位置传感器信号波形
进行路试,测得故障出现时的曲轴位置传感器供电、信号及搭铁波形如图4所示,发现发动机转速突然自动下降前紧挨着出现了2个齿缺信号,异常
图4 故障出现时的曲轴位置传感器供电、信号及搭铁波形.png
4 故障出现时的曲轴位置传感器供电、信号及搭铁波形
放大异常信号位置2处的曲轴位置传感器信号波形(图5),发现从正常齿缺开始第11齿后又出现齿缺信号,异常放大异常信号位置1处的曲轴位置传感器信号波形,发现从正常齿缺开始第12齿后出现了异常的齿缺信号;正常时的曲轴位置传感器信号波形如图6所示。反复路试,发现异常齿缺信号出现的位置均在正常齿缺开始第11齿或第12齿后,怀疑曲轴位置传感器信号靶轮异常。
图5 放大异常信号位置2处的曲轴位置传感器信号波形.png
5 放大异常信号位置2处的曲轴位置传感器信号波形
图6 正常时的曲轴位置传感器信号波形.png
6 正常时的曲轴位置传感器信号波形
拆下曲轴位置传感器,未见异常;用内窥镜观察曲轴位置传感器信号靶轮,也未见异常。拆下曲轴位置传感器信号靶轮,用磁极观察片仔细检查曲轴位置传感器信号靶轮的磁极(图7),未见异常。
图7 检查曲轴位置传感器信号靶轮的磁极.png
7 检查曲轴位置传感器信号靶轮的磁极
进一步检查发现,曲轴位置传感器信号靶轮有一处发生轻微变形(图8),推断这影响了曲轴位置传感器与信号靶轮之间的气隙,当发动机转速较高时,就会出现信号丢失的情况。
图8 曲轴位置传感器信号靶轮轻微变形.png
8 曲轴位置传感器信号靶轮轻微变形
故障排除 
更换曲轴位置传感器信号靶轮后反复路试,故障未再出现,故障排除。
故障总结
故障码和故障部件不一定是相符的。本案中,虽然故障码已经提示为曲轴位置传感器,但也有可能是线路、发动机内部故障等导致曲轴位置传感器信号异常。因此,笔者第一时间选择了用示波器判断故障,通过波形锁定信号靶轮问题。虽然一开始使用内窥镜未能发现异常,但因为有示波器的提示,并没有直接判定信号靶轮无异常,而是选择进一步拆检,核实了信号靶轮存在轻微形变,从而排除了故障。
作者:杭州捷盛行汽车服务有限公司 乐 翔

回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

QQ|小黑屋|手机版|Archiver|Pico汽车示波器论坛(广州虹科)

GMT+8, 2024-12-15 07:00 , Processed in 0.572119 second(s), 29 queries .

Powered by Discuz! X3.4

Copyright © 2001-2020, Tencent Cloud.

快速回复 返回顶部 返回列表