本帖最后由 Step 于 2012-2-1 11:50 编辑
1. 汽车概况: 梅赛德斯1998 E240 轿车代号W 210 发动机型号 M112
2. 汽车故障 发动机无法起动
3. 汽车故障诊断工具的检查结果 发动机系统(ME2-SFI)没有记录任何的故障码,但是实时数据显示:发动机控制断油是开启的。
4. PicoScope的检测结果 通过仔细查阅梅赛德斯的维修手册,我知道当电子节气门出现故障时,ECU会控制启动断油策略。我于是带着这个线索做了进一步的检测。首先,我通过检测数据了解到油门踏板位置传感器是正常工作的,我们可以从下面的波形图了解到两个传感器的工作状况,蓝色线显示的是标准传感器的输出信号,红色线显示的是应急保护传感器的输出信号。
接着,我继续检测了电子节气门可变电位计的输出信号。在节气门全闭和全开的状态下,这两个传感器的输出信号看起来都是正常的,其中一个传感器的输出电压为4.2V,另外一个则为0.8V。我并不知道这样的数据对不对,不过它至少告诉我,输出信号是能够正常跳变的。
节气门电位计的输出电压维持在4.2V(蓝色线),即使在程序初始化或者点火开关打开时也没有变化。我可以清楚地听到节气门电机的工作声音,不过节气门始终“冻结”在差不多全开的位置了。当我刚要起动汽车或者踩下加速踏板时,电机的输出电压(12V,绿色)迅速跳变为零,因为ECU控制启动了发动机断油策略。红色线显示的是汽车接地信号。
5. 结论 在拆下检查电子节气门后,我们可以清楚地看到节气门处有大量的积碳,这使得节气门片卡死在节气门几乎全开的位置,ECU自然就切换至安全模式并启动“断油策略”了。我们将积碳清理干净并进行程序初始化后,汽车就可以正常起动了,而且怠速表现非常不错。
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